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公路交通建设行业中的中小企业完善信用管理的现状,中国中小企业协会信用管理中心评级有什么用?

公路交通建设行业中的中小企业完善信用管理的现状

中国中小企业协会信用管理中心评级有什么用?中国中小企业协会信用管理中心进行商业信用评级。他们进行两种评级:商业信用评级和商业信用预评级。信用管理中心受国家发展改革委、商务部、工业和信息化部委托,在全国范围内开展企业信用评级和企业信用预评级工作。根据

中国中小企业协会信用管理中心是做什么的?

中国中小企业协会信用管理中心负责企业信用评级。他们所做的评级分为两类:企业信用评级和企业信用预评级。 信用管理中心是国家发展改革委、国家商务部、国家工业和信息化部授权在全国范围内开展企业信用评级和企业信用预评级的机构。 第49轮:白雪和红李子的釉面世界,以及用粉末和熏香切断红李子气味的骗子,都被揭露出来供大家参考,以免上当。我去过一次,必须带一份营业执照。在广州军区旁边的彩虹酒店,会场布置得很得体。还有一群年轻男女欢迎客人。还有几个摄像头,说广东电视台和南方电视台专门派人带你去会场,并分发了一瓶矿泉水。然后,中国中小企业协会信用管理中心对全国中小企业进行信用评级评估。为建立和完善中小企业信用体系,提高中小企业诚信意识和风险防范能力,促进信守承诺的中小企业健康快速发展,履行协会对中小企业的职责和义务,中心通过政策引导、投融资服务,开展全国中小企业信用评级评估。为了建立和完善中小企业信用体系,提高中小企业诚信意识和风险防范能力,促进信守承诺的中小企业健康快速发展,履行协会对中小企业的职责和义务,通过政策引导、投融资服务、管理咨询、人才培养、

中国中小企业协会信用管理中心评级有什么用?

中国中小企业协会信用管理中心评级有什么用?中国中小企业协会信用管理中心进行商业信用评级。他们进行两种评级:商业信用评级和商业信用预评级。信用管理中心受国家发展改革委、商务部、工业和信息化部委托,在全国范围内开展企业信用评级和企业信用预评级工作。根据

中国中小企业协会信用管理中心是做什么的?

公路交通建设行业中的中小企业完善信用管理的现状范文

摘要:道路交通建设行业的中小企业为中国交通建设提供大部分产品。它们面临着与国内中小企业相同的融资问题。建立和完善信用体系是解决我国中小企业融资困难的根本途径。这也是一个巨大的社会系统工程。这不是一次性的任务,需要全面的协调和匹配解决方案。基于公路运输建设行业中小企业的实际情况,对中小企业的信用管理现状进行了分析和研究,以期对如何在企业层面完善信用管理体系,进一步促进运输行业中小企业融资提出一些建议。:信用管理体系;中小企业;融资;

1、公路交通建设行业中的中小企业融资需求随着我国国民经济的进一步发展, 中小企业在经济增长、就业增加以及出口促进等方面发挥着越来越重要的作用。公路交通建设使用了大量的土木工程材料, 如水泥、沥青、钢铁等, 这些工程材料均为国有大型企业所生产。公路工程土建及结构件的施工, 还需大量的配套产品, 包括标志、标线、护栏、显示系统、收费系统、机电系统、通信设施、安防系统、支撑体系、伸缩体系、锚固体系、监控系统等相关产品。经调查, 为公路交通建设行业提供配套产品的企业绝大多数为中小企业。为保证工程质量, 国家及行业对公路交通建设行业提供的产品实行产品认证制度。交通产品认证中心认证的有9个领域68个产品, 涉及的中小企业近万家。其中以公路桥梁支座产品为例, 由于其对公共安全和重大基础设施的重要性而同时纳入国家生产许可证制度。目前公路桥梁支座产品生产厂家140余家均为中小企业, 提供中国公路桥梁建设用的几乎全部板式橡胶支座、盆式支座和球形支座。由于科学技术的进步和对产品质量的要求, 企业的资金需求增加了, 如采用自动密炼机代替开炼机, 自动硫化设备及流程的采用, 涂镀流水线和除锈喷漆改造, 大吨位试验检验技术升级等均需要大笔资金。新技术、新材料的采用, 供给侧改革实施、创新发展的需求等社会进步和技术进步要求, 企业对资金有了更多的需求。从实际调研发现, 融资成了企业急需解决的问题。公路交通建设行业中的中小企业创新升级改造方兴未艾, 扩大再生产 (品种产能) , 整体费用增加 (人工费, 原材料费用, 试验检定费用, 场地租用费, 专利使用费, 宣传销售占比费用等) , 系列结构性改革等均需大量经费的支持。在资金需求方面中小企业本身有很多困难, 如普遍存在的资金拖欠、还贷能力差、利润空间较小、资产流转和使用的非科学性等。传统的融资方式包括家族式的融资、少量的再投入、谨慎的小额借款、政策范围的少量支持等不能从根本上解决资金短缺急缺问题。事实上大型企业的融资方式, 如发行股票及债券、风险投资、金融租赁等很少在中小企业发生, 银行贷款仍是中小企业融资的主要渠道。随着金融改革的深入, 国内商业银行为支持国民经济建设, 对发展中的中小企业开始信贷倾斜, 在增强了信用调查和需求调查力度的基础上, 增多了融资产品的种类和提高了融资服务质量, 有的银行还成立了专门的中小企业融资中心。2009年国发36号文件《国务院关于进一步促进中小企业金融服务工作的若干意见》指出, 要加强和改善相关金融服务, 拓宽中小企业融资渠道, 完善中小企业信用担保体系, 发挥信用信息服务在中小企业融资中的作用, 加大财政资金支持力度。2010年银发193号文件《关于进一步做好中小企业发展的的若干意见》强调加强各级金融机构对中小企业服务, 切实做好针对中小企业征信信息采集系统的建设。近年来我国国力显着增强, 资金雄厚, 法律法规逐渐健全, 给中小企业融资提供了有力的保证。2、基于中小企业的信用管理体系现状中小企业是市场经济中重要的经济主体, 是信用交易的最大需求者, 其信用问题广泛而深远。我国中小企业的信用现状主要表现在以下4个方面:(1) 融资信用不足。尽管信贷业务的流程是完全一样的, 但按比例, 国内的主要商业银行每年向大型企业提供的贷款远远多于中小企业, 显然中小企业的融资信用出了问题。目前, 最直接和最流行的融资方式是由社会金融机构向企业放贷。中小企业很少有不通过融资借贷而仅靠自身发展做大做强的。然而, 很多中小企业不重视自己的融资借贷的信用, 他们不理解银行信用调查的严肃性, 以为有了充足的理由就可以获得信贷。有的企业能力不足, 不能保证还贷而又不得不承诺信守还贷, 这就隐含了融资信用风险, 这种风险终究会被有力评估;有的企业不愿意真实反映自身的生产力和生产关系信息, 担心暴露了相关信息使自己处于不利的竞争位置, 于是在融资信用评估方面处于不利地位;融资信用的评估是不能规避的, 有的企业财务状况不理想, 但评估调查时没有真实反映财务状况, 这种情况往往通不过评估或得到较高的风险等级;当然, 影响中小企业融资的信用不足还反应在其他方面, 就不一一列举。目前, 业内的共识是中小企业信用不足, 严重影响到企业的融资。(2) 商业信用的缺失。中小企业是市场经济中最活跃也是交易最频繁的信用关联方, 大量的商业, 商品往来都发生在中小企业之间, 企业为了节约成本和扩大销售, 常常利用信用合同、协议、授权、承诺等信用方式进行交易。在现代商业交往中信用交易方式空前的便利, 而商业信用管理的缺失又异常的诡异, 这成了诚信从商的掣肘。企业把产品往外销售, 产生了供方和用户的关系。企业在生产过程中采购生产产品所必须的原材料, 使自己成为用户, 供方和用户的关系转换了。企业ISO管理体系的管理要素中有关于供方评价和用户方调查的双向要求, 在针对公路交通建设行业的中小企业的产品认证活动中发现, 在这方面发现的不符合项相当多。主要是企业责人严, 责己宽, 采取有利原则, 为追求利润, 往往采取信息不对称交换。于是, 商业信用便缺失了。企业信用事故往往产生广泛的社会影响, 直接的后果就是在信用评估活动中处于不利地位。(3) 生产信用缺失。公路交通建设的中小企业生产信用的缺失主要体现在: (1) 不严格按相关规范和标准以及技术要求进行生产。以公路桥梁支座生产为例, 行业对支座产品有相关标准的要求。有的桥梁使用的支座, 其设计相关系数在生产方面比较难以实现, 需要厂家在工艺方面严格按流程执行。有的工厂为了减少成本恶意调整胶料硬度和硫化过程, 以便满足支座的力学性能。但这样做就极大的影响了该支座的耐久性, 桥梁安全受到影响。公路桥梁界对此现象早有公论, 相关企业行为严重影响生产信用; (2) 使用劣质和不符合要求的原材料。标准规定, 在公路桥梁橡胶支座的胶料中不得掺和再生胶。使用再生胶, 短时间在支座使用性能上无大的反应, 但可使支座在受力状态下加速老化而产生裂缝, 致使内部钢板锈蚀, 造成支座的性能丧失, 从而影响桥梁的使用安全。原胶与再生胶价格相差很大, 使用再生胶给企业带来额外利润, 但带来了生产信用的缺失; (3) 生产过程控制的手段是保证产品质量的重要措施。生产合格品的标志是生产的每个环节都得到控制并能追溯。能追溯的控制实际上是现代精细化管理的要求。在预应力体系的锚具锚环和夹片的生产过程中, 有的厂家片面认为, 原材料已经很过关, 于是在工件上事先打上合格追溯印记, 把印记追溯手段形同虚设。生产信用的缺失昭然若揭。 (4) 原材料检验、过程检验和出厂检验中的诚信。工厂体系认证评审中发现有的企业不按批次抽检, 有的擅自减少检验项目, 更有甚者出具过期的或编造出厂检验报告。这种生产过程的人为不符合, 就更谈不上生产信用。(4) 财务信用缺失。中小企业信用缺失的一个突出点是财务信用的缺失。公路交通建设行业的中小企业的信用状况与全国中小企业的状况是基本相同的。显而易见, 财务信用缺失, 是直接导致融资困难或失败的直接原因。在金融部门的信用调查中发现有的企业为取得信任而得到融资, 提供的材料与实际财务状况不符 (有的还从工商、税务、审计部门的相关资料中得到佐证) .在这方面, 问题主要是在数字上扩大销售额、渲染政策性回款难度、强调不切实际的技改需求和过于超前的投资规模等等。企业财务管理工作的缺失造成的信用缺失还表现在不是合理避税而是想方设法逃税、与社会审计部门串通做假账、资金使用特别是大笔费用的使用不按规章办事随意处置、固定资产的管理及处置与账面严重不符、在销售赊欠方面不透明等等。关于财务信用的缺失, 具有私密性, 有调查取证的难度。但财务信用的缺失的杀伤力是如此巨大, 以致可能在信用评估阶段被直接淘汰。3、完善公路交通建设行业的中小企业信用管理建议为了公路交通建设行业的中小企业融资的需要, 自身的信用管理体系建设必需引起中小企业的高度重视, 要成为中小企业经营者和管理层的共识。(1) 制定企业的信用管理制度本文分析中小企业的信用不足和缺失, 目的是通过揭示信用表观现象, 说明建立企业信誉管理制度的必要性。根据国内外成功的经验, 克服信用不足和缺失就需要企业首先要建立信用管理制度, 要实事求是分析企业自身的有可能引起信用危机的各种现象, 然后通过建立制度去约束。如在销售方面, 企业应根据能力和市场需求制定销售策略, 分析赊销额多大可以接受, 分析资金流的影响和可能的坏账水平, 通过短期和长期的规划制定与销售相关的信用政策。通过信用具体要素 (如原材料采购、生产过程控制、工艺流程、出厂检验、用户服务等环节) 的管理, 形成各种的相关管理措施并建立制度, 从内部遏制非信用因素。(2) 调整企业组织结构, 建立信用管理部门以影响信用水平的企业销售工作中的资金管理为例, 公路交通建设中的中小企业的销售管理有自身特点, 通常是由业务部门主管赊销和收账。他们在商务交易过程中, 集宣传产品、参与招投标、谈判定价、组织发货、参与产品质量验收、催账和收账、三包服务等于一身, 每一个环节都是自己负责。赊销和收账是信用评价重要因素, 业务人员通常缺少金融知识, 加之财务部门不能有效配合, 又没有有效的监督机制, 信用危机的产生难于避免。也有一些企业采用财务部门主管账款收追的管理模式, 但是普遍与业务部门配合不利, 造成管理水平低下, 业务萎缩的现象。近些年, 很多先进的企业都采取一种“三足鼎立”分工明确互相配合相互制约互相监督的组织结构形式, 即成立专职的信用销售部门, 叫综合管理部或其他什么名称, 专职管理企业的信用销售。企业的业务部门只负责所谓纯业务工作, 知道但是不管具体资金流向;财务部门 (指导公司的业务走向) 具体负责登记账目和融通资金;至于客户的信用状况、采用何种交易形式、放账的时间、收账步骤、客户满意度调查等, 都是信用部门的事 (仅向业务部门和财务部通报相关信息, 具体与他们无关) .这样做分工详细、职责分明, 每个部门只从事最熟悉的工作, 相互监督和配合。这种方式值得借鉴。(3) 收集客户资料, 建立信息评估制度前面分析过, 商业信用缺失是企业失信的重要源头, 也是经营失败的重要原因。克服商业信用缺失就必须通过有效的调查和采取有效的监督措施, 建立信息采集和信息评估制度。现代企业管理、精细化管理和持续改进的理念要求企业内部建立客户的档案数据库, 每个客户都有一个档案号, 对新客户必须通过多种渠道调查, 包括直接索取和间接调查;老客户则过一段时间复查一次, 一般是半年一次。获得客户数据后, 还必须把资料整理加工, 为每一个客户评估出一个信用等级, 按照评估的结论决定赊销手段和针对性的经营方式。这种为每个客户“量身订做”的销售模式, 从源头避免了很多的信用风险。我国目前已经可以从多个渠道了解企业的信用状况, 而且建立企业信用评估模型也并非很复杂, 关键是企业内部必须规范执行。完善公路交通建设行业的中小企业信用管理涉及的要素是多方面的。如提高财务管理力度, 规避融资信用风险;建立全权保障制度, 转嫁正常资金链的运行风险;完善账款管理管理制度, 保证财务过程必须符合国家财务制度;提高企业员工特别是中小企业员工的信用管理意识, 从信息调查开始到决策各负其责, 把提高企业的信用管理建设和企业的信用的水平为己任;为融资的需要, 企业在完善信用管理的同时, 必须配合提供详实的信用调查资料, 以便得到贷款部门的认可。4、结语目前, 各行业和各省市企业主管部门正在积极推广企业信用管理制度建设, 可以预期, 在今后, 我国绝大多数企业将设立信用管理部门, 制订规范的信用政策, 营造一个守信诚实的企业环境, 改善企业文化, 从而全面提升企业自身整体的信用等级, 改善企业自身的融资环境, 拓宽融资渠道。公路交通建设行业中小企业的融资问题得以解决, 交通事业的可持续发展就可以得到有力保障。参考文献[1]肖晨。中小企业融资中的征信制度缺失。经济导刊, 2005 (4) .1。公路交通建设行业中小企业融资需求随着我国国民经济的进一步发展,中小企业在经济增长、增加就业和促进出口方面发挥着越来越重要的作用。公路交通建设中使用了大量的土木工程材料,如水泥、沥青、钢材等。这些工程材料都是由大型国有企业生产的。土木工程和公路工程结构部分的建设需要大量的配套产品,包括标志、标线、护栏、显示系统、收费系统、机电系统、通信设施、安全系统、支撑系统、扩建系统、锚固系统、监控系统和其他相关产品。调查显示,为道路交通建设行业提供配套产品的企业绝大多数是中小企业。为了保证工程质量,国家和行业对公路交通建设行业提供的产品实行产品认证制度。交通产品认证中心认证了9个领域的68种产品,涉及近万家中小企业。例如,公路和桥梁轴承产品由于其对公共安全和主要基础设施的重要性而被纳入国家生产许可证制度。目前,140多家公路桥梁轴承产品制造商是中小型企业,为我国公路桥梁建设提供几乎所有板式橡胶轴承、盆式轴承和球形轴承。由于科学技术的进步和对产品质量的要求,企业的资本需求增加了。例如,用自动密炼机取代开炼机、采用自动硫化设备和工艺、改造涂装生产线和除锈涂漆以及升级大吨位试验和检验技术需要大量资金。新技术和新材料的采用、供应方改革的实施、创新发展的需求以及其他社会和技术进步要求企业对资本有更多的需求。根据实际调查,融资已成为企业亟待解决的问题。道路交通建设行业中小企业的创新、升级和转型方兴未艾,不断扩大再生产(品种生产能力),增加总成本(劳动力成本、原材料成本、检测验证成本、场地租赁成本、专利使用费、宣传和销售共享成本等)。),一系列结构改革需要大量资金支持。中小企业自身在资金需求方面存在诸多困难,如普遍的资金拖欠、还款能力差、利润空、资产转让和使用不科学等。传统的融资方式包括家庭融资、少量再投资、谨慎小额贷款和少量政策支持,不能从根本上解决资金短缺问题。事实上,大型企业的融资方式,如发行股票和债券、风险投资、融资租赁等。,中小企业很少发生,银行贷款仍然是中小企业的主要融资渠道。随着金融改革的深入,为了支持国民经济建设,国内商业银行开始对发展中小企业给予信贷优惠。在加强信用调查和需求调查的基础上,增加了融资产品种类,提高了融资服务质量。一些银行还为中小企业设立了专门的融资中心。2009年,国务院第36号文件《国务院关于进一步推进中小企业金融服务的若干意见》指出,要加强和改善相关金融服务,拓宽中小企业融资渠道,完善中小企业信用担保体系,发挥信用信息服务在中小企业融资中的作用,加强金融支持。2010年银发193号文件《关于进一步促进中小企业发展的若干意见》强调要加强各级金融机构对中小企业的服务,切实建设中小企业信用信息采集系统。近年来,我国国力显著增强,资金充裕,法律法规逐步完善,为中小企业融资提供了有力保障。2。基于中小企业的信用管理体系现状中小企业是市场经济中的重要经济实体,也是信用交易的最大需求者。他们的信用问题广泛而深远。我国中小企业的信用状况主要表现在以下四个方面:(1)融资信用不足。虽然信贷业务的流程完全一样,但按比例来看,中国各大商业银行每年向大企业提供的贷款远远多于向中小企业提供的贷款,显然中小企业的融资信贷存在问题。目前,最直接、最受欢迎的融资方式是社会金融机构向企业贷款。没有融资和借款,中小企业很少依靠自身发展壮大。然而,许多中小企业并不重视自己融资贷款的信用。他们不理解银行信贷调查的严重性,认为他们可以有充分的理由获得信贷。一些企业无法偿还贷款,不得不承诺保留贷款,这意味着融资信用风险,最终将得到严格评估。一些企业不愿意真实反映自己的生产率和生产关系信息,担心相关信息的暴露会使自己处于不利的竞争地位,从而在融资信用评价方面处于不利地位。融资信用的评估是不可避免的。有些企业财务状况不佳,但在评估和调查中财务状况并没有得到真正的反映。这种情况通常无法通过评估或获得更高的风险水平。当然,影响中小企业融资的信用缺失反映在其他方面,不会一一列举。目前,业内的共识是,中小企业信贷短缺严重影响了企业融资。(2)缺乏商业信用。中小企业是市场经济中最活跃、最频繁的信用关联方。中小企业之间有大量的商业和商品交易。为了节约成本和扩大销售,企业经常使用信贷合同、协议、授权、承诺和其他信贷方式进行交易。信用交易模式之前的便利空在现代商业交往中,而商业信用管理的缺失是极其奇怪的,这已经成为诚信经商的制约因素。企业向国外销售产品,导致供应商和用户之间的关系。在生产过程中,企业购买生产产品所需的原材料,使自己成为用户。供应商和用户之间的关系已经改变。企业标准化管理体系的管理要素对供应商评价和用户调查有双向要求。在道路交通建设行业的中小企业产品认证活动中,发现了不少不符合项。主要原因是企业责任严格,责任宽大。他们采用有利的原则。为了追求利润,他们经常采用不对称的信息交换。因此,商业信用缺失。企业信用事故往往具有广泛的社会影响,其直接后果是在信用评价活动中处于不利地位。(3)生产信用缺失。公路交通建设中小企业生产信用缺失主要体现在:(1)生产没有严格按照相关规范标准和技术要求进行。以公路桥梁支座生产为例,行业对支座产品有相关标准要求。对于桥梁中使用的一些轴承,设计相关系数在生产上相对难以实现,要求制造商在技术上严格遵循这一过程。为了降低成本,一些工厂恶意调整橡胶胶料的硬度和硫化工艺,以满足支架的机械性能。然而,这将极大地影响轴承的耐久性和桥梁的安全性。路桥界对这一现象长期持有公众意见,相关企业的行为严重影响了生产信用。(2)使用劣质和不合格的原材料。该标准规定再生橡胶不得混入公路桥梁橡胶支座的橡胶混合物中。再生橡胶的使用短期内对轴承的使用性能没有很大的影响,但会加速轴承在应力作用下的老化并产生裂纹,导致内部钢板腐蚀和轴承性能损失,从而影响桥梁的使用安全。生胶和再生胶的价格相差很大。再生胶的使用给企业带来了额外的利润,但也导致了生产信用的缺乏。(3)生产过程控制是保证产品质量的重要措施。生产合格产品的标志是生产的每一个环节都是受控和可追溯的。可追溯控制实际上是现代精细管理的要求。在预应力体系锚具、锚环、夹片的生产过程中,有些厂家片面认为原材料已经通过标准,所以提前用合格的痕迹标记工件,痕迹跟踪手段是无用的。生产信贷的缺乏是显而易见的。(4)原材料检验、工艺检验和工厂检验的完整性。在工厂系统认证审查中,发现有些企业没有进行批量抽查,有些企业擅自减少检验项目,有些企业甚至出具过期或伪造的工厂检验报告。这种生产过程不符合人们的要求,更不用说生产信用了。(4)缺乏金融信贷。中小企业缺乏信贷的突出问题之一是缺乏金融信贷。公路运输建设行业中小企业的信用状况与全国中小企业基本相同。显然,缺乏金融信用是融资困难或失败的直接原因。在对金融部门的信贷调查中,发现有些企业获得融资是为了获得信任,所提供的材料与实际财务状况不一致(有些还得到工商、税务和审计部门相关数据的支持)。在这方面,问题主要在于增加销售数量、夸大政策偿还的难度、强调不切实际的技术改造需求以及提前投资过多等。由于缺乏企业财务管理而导致的信用缺失,也表现在不合理避税、偷税漏税、与社会审计部门串通做假账、动用资金,特别是大量费用、不按规定办事、随意处置、固定资产的管理和处置与账面严重不符、销售信用不透明等方面。缺乏金融信贷是私人的,很难调查和获得证据。然而,金融信贷的损失是如此毁灭性,以至于它可能在信贷评估阶段被直接消除。3。关于完善公路交通建设行业中小企业信用管理的建议为了满足公路交通建设行业中小企业的融资需求,建设自己的信用管理体系必须得到中小企业的高度重视,成为中小企业经营者和管理层的共识。(1)建立企业信用管理体系本文通过对中小企业信用缺失和不足的分析,揭示信用现象,说明建立企业信用管理体系的必要性。根据国内外的成功经验,克服信用缺失需要企业首先建立信用管理体系,实事求是地分析企业自身可能引发信用危机的各种现象,然后通过建立制度加以约束。例如,在销售方面,企业应根据自身能力和市场需求制定销售策略,分析信贷销售的可接受性,分析资本流动和可能的坏账水平的影响,通过短期和长期规划制定与销售相关的信贷政策。通过对具体信用要素的管理(如原材料采购、生产过程控制、工艺流程、出厂检验、用户服务等)。),形成各种相关的管理措施,并建立制度,从内部遏制非信贷因素。(2)调整企业组织结构,建立信用管理部门。以影响信用水平的企业销售工作中的资金管理为例。公路运输建设中小企业的销售管理有其自身的特点,通常由业务部门负责赊销和收款。在商业交易过程中,他们将产品促销、参与投标、价格谈判、组织交货、参与产品质量检查、收款和收款以及三项服务保证结合起来,每一项都是他们自己的责任。信用销售和信用回收是信用评估的重要因素。商务人员通常缺乏财务知识。此外,财政部门不能有效合作,也没有有效的监督机制。信贷危机难以避免。也有一些企业采用财务部门负责人收账追账的管理模式,但总体上与业务部门合作不好,导致管理水平低,业务萎缩。近年来,许多先进企业采用分工明确、相互合作、相互制约、相互监督的“三大支柱、三大支柱”的组织结构,即设立一个专职的信用销售部门,称为综合管理部(comprehensive management department)或任何其他名称,对企业的信用销售进行专职管理。企业的业务部门只负责所谓的纯业务工作,并知道但不管具体的资金流向;财务部(指导公司业务方向)具体负责账户和融资资金的登记;至于客户的信用状况、交易类型、付款时间、收款步骤、客户满意度调查等。,都是信贷部门的事情(只有相关信息会上报给业务部门和财务部门,这与他们没有具体关系)。这样,分工详细,责任明确。每个部门只从事最熟悉的工作,互相监督和合作。这种方式值得学习。(3)对客户数据的收集和信息评价体系的建立进行了分析。商业信用缺失是企业不诚实的重要来源,也是企业失败的重要原因。要克服商业信用缺失,必须通过有效的调查和监管措施,建立信息收集和评估体系。现代企业管理、精细化管理和持续改进的理念要求企业建立客户档案数据库,每个客户都有一个档案号,新客户必须通过各种渠道进行调查,包括直接询价和间接调查。老顾客必须每隔一段时间进行一次复查,通常每六个月一次。在获得客户数据后,还必须对数据进行整理和处理,以评估每个客户的信用评级,并根据评估结论确定信用销售方法和目标业务方法。这种为每个客户量身定制的销售模式从源头上避免了许多信用风险。目前,我国可以从多种渠道了解企业的信用状况,企业信用评价模型的建立不是很复杂,关键是企业必须标准化。公路运输建设行业中小企业信用管理的改善涉及诸多因素。如改善财务管理,规避融资信用风险;建立全面的权力保障体系,转移正常资本链的运营风险;完善账户管理制度,确保财务流程符合国家金融体系;提高企业特别是中小企业员工的信用管理意识,从信息调查开始到决策责任,以提高企业信用管理建设和信用水平为己任;为了满足融资需求,在改善信贷管理的同时,企业必须配合提供详细的信贷调查数据,以获得贷款部门的批准。4、结论目前,各行业和省市企业主管部门正在积极推进企业信用管理体系建设。可以预期,未来我国绝大多数企业将设立信用管理部门,制定规范的信用政策,营造诚信的企业环境,改善企业文化,从而全面提升企业整体信用评级,改善自身融资环境,拓宽融资渠道。公路运输建设行业中小企业融资问题的解决,可以有效保证运输行业的可持续发展。参考[1]陈骁。中小企业融资中缺乏信用调查制度。《经济杂志》,2005 (4)。[2]岳丁一、胡瑜、金光启。我国社会信用体系建设的回顾与构想。金融理论与实践,2006 (4)。周凌锐。中小企业信用缺失的现状及对策。生产力研究,2007 (10)。郭逸飞。中国中小企业现状分析。东方企业文化,2010 (2)。国务院发展研究中心课题组。中小企业发展:新环境、新问题和新对策。中国发展出版社,2011 (10)。岳意定, 胡愈, 金发奇。我国社会信用体系建设审阅与构想。财经理论与实践, 2006 (4) .[3]周瑞玲。论中小企业信用缺失的现状与对策。生产力研究, 2007 (10) .[4]郭毅飞。我国中小企业现状分析。东方企业文化, 2010 (2) .[5]国务院发展研究中心课题组。中小企业发展:新环境新问题新对策。中国发展出版社, 2011 (10) . [2]