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苏北运河船闸运行现场安全管理的强化,船闸的运行和调度管理怎么样?这项工作的收入可以接受吗?

苏北运河船闸运行现场安全管理的强化

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苏北运河船闸运行现场安全管理的强化范文

京杭运河(又称苏北运河)北段始于徐州的林家坝,止于南方扬州的刘维口。它穿过徐州、宿迁、淮安和扬州的14个县,连接了河流、淮安、彝和泗水系统。这是国家二级航道,水位下降31米。它分为10个运输步骤。2013年有28个大型船闸,货运量达到2 . 72亿吨 苏北运河现已成为世界上最繁忙的内河航道,船闸的安全管理越来越受到国家政府和公众的重视。 从本质上把握船闸的安全管理问题,有效预防和处理安全问题,具有重要的现实意义。 一、现状概述近20年来,苏北运河船闸安全管理实践中,本着“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,遵循“安全发展”的理念,安全生产被列为发展规划的首要任务,从体制、机制、规划、投资等方面采取了一系列措施加强安全生产。 建立以“两课”、“两责任制”为主要内容的安全工作基本责任制,并纳入各级工作绩效考核体系 各级要加强管理,各司其职,统一部署和规划苏北运河船闸安全管理工作,开展“夏季安全竞赛”、“六月安全月”、“冬季安全竞赛”等安全生产竞赛,倡导先进的安全文化,密切关注和参与干部职工工作,强化船闸安全生产理念、安全意识和安全责任,建立管理制度,不断完善安全监管机制 二.问题分析1。内部因素不足 (1)安全管理体系在细节、及时性、可操作性和执行力方面存在不足 整体系统内容不够全面、量化、针对性和有效性,系统之间的相关性不够。 (2)安全组织管理机制需要进一步合理化 在当前的安全管理体系中,安全职能部门没有独立设置,管理地位和权限相对较低,无法形成全面的安全管理体系。 安全管理本身的质量也需要提高。 (3)人员安全意识有待进一步加强 员工经常发生违章行为,安全意识、责任意识和安全技术掌握有待进一步加强。 (4)应急管理不够完善 应对突发事件的管理体系尚未完善。应急救援设备和能力不适应内河航运的快速发展,需要进一步提高。 2.外部因素的影响 (1)船闸的货物吞吐量远远超过船闸最初设计的容量。船闸一天24小时开放,处于满负荷甚至超负荷运行状态。船闸安全管理面临全天候、全方位的现场运行、机电设备等不利因素。 (2)目前,绝大多数船舶由农户经营,安全意识差,技术力量薄弱,应对突发事件和复杂航行环境的应急能力低。 三、管理对策1。完善组织管理和制度建设 完善安全组织管理和制度建设,一方面有利于合理有效利用船闸资源,充分发挥集体智慧把握安全管理安全,避免安全组织管理缺陷,实现管理方针和目标;另一方面,加强船闸内部安全管理,有利于规范人们的工作,提高工作效率,规范人员行为,避免人为因素和风险造成的事故。 1.1组织结构设置 优化职能体系结构设计,独立设置安全管理职能部门,扩大职能范围,突出权限地位,直接对船闸管理负责,加强工作的统一指挥和执行,全面监督其他职能部门的安全工作 1.2组织领导机制 建立了以行政为中心、党、工、团积极合作、全员广泛参与的管理网络,形成了“全员、全方位、全天候”的联合管理局面。 加强安全管理队伍建设,提高预防性管理的组织协调能力和实际操作水平 建立安全生产人才库,充分发挥其在安全形势评估、安全技术等方面的作用。 1.3安全系统的建设 根据船闸的实际发展、管理方法的变化等因素,定期对系统进行整理、筛选、废止或完善,强调其科学性、系统性、可操作性和关联性,建立完整的安全规章制度体系。 1.4安全责任网络建设 做好安全责任分解工作,以签署责任书的形式将安全目标任务量化分解为部门、班组和岗位,做到共同要求和单项条款并重,落实目标责任“一岗一责”制度,形成安全指标控制体系 1.5安全生产检查制度 坚持日常、专项、季节性、节假日等检查方法相结合,制定统一的分项安全检查表分类标准和要求,总结和梳理各类隐患、计划、责任、资金、时限、计划“五个落实”的解决方法 重视隐患统计,分析什么是连续、间歇、新,探索其规律性,促进长期管理。 1.6教育和培训系统 以教育培训为第一基础,第一关,控制人们的行为,确保安全生产。 做好培训规划研发,以岗位应知应为根本,以提高安全技能为核心,突出重点、关键、需求等。开发和安排教育和培训内容 注重实践培训,组织论坛交流,增强培训的直观感,增强理性理解,提高员工现场解决实际问题的能力 鉴于岗位多、工种多、作息时间不一致,我们应坚持统一和分工相结合。如果我们能集中力量进行教育和培训,我们就应该集中力量进行教育和培训,而不是集中力量分而治之。 2.加强船闸运行现场的安全管理。船闸运行现场是各种风险源最集中的重点和难点区域。重视作业现场的安全对船闸的安全管理具有重要意义。 2.1作业现场安全管理 船闸运行现场的安全管理内容主要包括:进港航道船舶预调、船舶进出船闸、船闸室的扩建和排水、闸门运行等环节。 我们要特别注意“七不原则”,即操作过程不离开岗位,设备不异常运行,供水不平整,门不开,门开不正,不离开大门。 船在被清空之前不会进入,船在进入之前不会关闭,门在装满水之前不会关闭。 坚持静态管理和动态控制模式,推进现场安全标准化管理,确保船舶安全通行和船闸安全运行。 2.2危险品船舶过闸的安全管理 目前,苏北有大量危险品船通过运河船闸。应严格检查危险品船舶的安全检查证书,签发出闸安全通知,加强面对面管理。 专门设立危险品船停靠区,实行单独放行,密切关注危险品船刹车情况,加强指挥宣传,控制秩序,严禁使用明火船员 2.3加强设备安全管理 船闸设备管理主要包括设备管理、日常设备检查和设备缺陷管理。 严格执行检查制度,综合运用眼、耳、手触摸、鼻嗅、仪器测量等方法和相关仪器仪表仔细检查,掌握设备运行状态 突出闸门、阀门、启闭机、供电系统、控制系统、照明系统、通信系统、发电机组等关键设备的运行稳定性和技术参数检查。 加强设施设备运行的动态管理,根据设备运行状况制定相应措施,确定明确的检查周期 加强缺陷管理,根据缺陷的原因、特点和规律,讨论制定控制方案。 2.4船闸安全应急管理系统的建立 苏北运河船闸位于偏远地区的农村乡镇。根据船闸的实际运行和管理情况,必须加强自身应急管理体系建设,不断提高防范和应急处置能力,维护船闸的安全稳定运行。 建立健全综合应急预案、专项应急预案、现场应急预案等各类预案,将预案推进到部门、团队和岗位,实施一线预防和应急准备工作,形成纵向到末端、横向到边缘的预案体系。 注意加强应急培训,科学合理地配置日常应急物资,使应急知识为人所知,应急设备设施要熟练使用。 加强预案的桌面演练、功能演练和综合演练,提高快速反应能力、指挥协调能力、应急反应能力和自救防范能力。 参考文献:[1]李嘉熙,多级船闸船舶通过[船闸安全性初步研究。水路工程,2003,(4)。[2]何治中,布桂林。确保设备安全运行的创新技术[。现代职业安全,2012,(7)。[3]刘铁忠,李志向。《企业安全管理理论研究综述》,[。科技管理研究,2009,(2)。[4]李桂图。如何加强机电设备的管理和维护[。科技创新与应用,2012(11)。[5]李李强,常州船闸通航安全管理探讨[J]。人民珠江,2009,(2)。