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地铁车站自动扶梯安全管理对策,地铁站的辅助设施是什么?

地铁车站自动扶梯安全管理对策

地铁站的辅助设施是什么?车站是城市轨道交通网络中的重要建筑。这是乘客下车、换乘和等候公共汽车的地方。应确保乘客能方便、安全、快捷地进出车站,并有良好的通风、照明、卫生和防火设备,为乘客提供舒适、清洁的环境。车站应容纳主要技术设备和运行管理系统,以便

在地铁车站中,从站台到地面架设有向上的自动扶梯...

将自动扶梯设置为每秒上升x步,自动扶梯总共有y步。如果它每秒下降2步,到达平台需要100/2=50秒。如果你每秒走3步,到达平台需要75/3=25秒。上述两种速度可以到达站台,这表明到达地铁站的自动扶梯一般为每秒30度(当提升高度小于6米时也可以使用35度自动扶梯,但是出于安全原因,地铁站很少使用35度自动扶梯) 速度通常为0.5m/s。 为了提高运输能力,在某些允许的条件下,例如倾角不超过30度和水平运行台阶到,似乎有一个入口与莱佛士电梯相对。 小盆友,危险,不要做危险的事情!当心电梯逆行哦~哦或哦,有点忘了,不管怎么说,如果你乘2号线地铁去南站,你会坐在最后一节车厢(后面)。出口是自动扶梯,出口离自动收费器和入口最近。 我总是那样坐着。

地铁站的辅助设施是什么?

地铁站的辅助设施是什么?车站是城市轨道交通网络中的重要建筑。这是乘客下车、换乘和等候公共汽车的地方。应确保乘客能方便、安全、快捷地进出车站,并有良好的通风、照明、卫生和防火设备,为乘客提供舒适、清洁的环境。车站应容纳主要技术设备和运行管理系统,以便

在地铁车站中,从站台到地面架设有向上的自动扶梯...

地铁车站自动扶梯安全管理对策范文

摘要:为了充分发挥设备效率,完善应急处理程序,减少突发事件的影响,保障乘客安全,本文对提高地铁车站安全管理水平进行了研究。根据最近的安全管理情况以及对客人受伤的频率、地点和类型的统计,系统地分析了内部原因。从三个方面采取的措施可以有效提高安全管理水平,从而为优化设备、改善车站候车和进出车站环境、完善应急处置程序和部门管理机制提供决策支持。关键词:地铁运营;安全生产管理;自动扶梯受伤;1.研究背景本文旨在提高车站安全管理水平 然而,车站安全涉及面广,为了提高研究效率,应选择有代表性的乘客伤害案例。 在车站,客流分为平面客流和垂直客流 飞机客流问题一般是多股客流在不同方向冲突、交叉和交织后的混乱。 这个问题可以通过部署更多的管理人员和设置分流线来基本解决。 由于集中使用自动扶梯、楼梯和垂直电梯,尤其是使用频率最高的自动扶梯,垂直客流会造成许多无法控制的乘客伤害。 在此基础上,本文选择自动扶梯乘客伤害现象作为代表性的乘客伤害现象 根据车站客流最大的一组自动扶梯乘客伤害数据的统计,分析乘客伤害群体的特点和主要发生位置,从而制定相应的预防和促进措施。 2.运行状态2.1。总体情况(1)从2016年至2017年3月,一个部门共有30名乘客受伤:14名乘客因自动扶梯受伤,4名乘客因坠落受伤,9名乘客因屏蔽门受伤,3名乘客因其他原因受伤。其中,自动扶梯乘客伤害占46.7% (2)2016年至2017年3月,某车站共发生12起乘客伤害事故,其中7起是自动扶梯乘客造成的,占58.3% 2.2具体条件(1)发生地点 车站自动扶梯发生乘客伤害的位置(主要集中位置为B1处的5号自动扶梯(向上)、从a站台到车站大厅的1号自动扶梯(向上29%)和从b站台到车站大厅的3号自动扶梯(向上14%) 这三部自动扶梯的共同点是自动扶梯乘客利用率高,都是上行自动扶梯,第五部自动扶梯(57%)是通往医院的主要通道。 (2)发生年龄 老年人在自动扶梯受伤的乘客中占较大比例,50岁以上的乘客中占71.4%。 3.总体分析3.1。设备原因自动扶梯作为一种特殊产品,有其自身的结构、产品质量、应急响应、维护等。可能导致乘客受伤事故 大客流自动扶梯大部分时间在饱和负荷下运行,造成巨大的设备损失和潜在的危害。 3.2 .乘客自己的原因。自动扶梯乘客伤害事故的主要原因是乘客的安全感不强,不清楚乘坐自动扶梯时的注意事项。 有三个具体方面 首先,当乘客乘坐自动扶梯时,没有任何预防措施。一旦事故发生,它们将在短时间内扩大。 第二,他们在乘坐自动扶梯时没有养成良好的习惯,他们的手也没有主动抓住扶手。站立时,它们容易发生惯性坠落事件,大多发生在自动扶梯的两端。老年、体弱和年轻乘客是乘客受伤的主体。 第三是在自动扶梯上携带大型行李,而不采取有效的防坠落措施。行李失去平衡并颠倒后,很容易绊倒邻近的乘客。这种事故通常发生在大型外部枢纽站和转运站。 统计数据显示,乘客的性别和年龄是导致乘客受伤的重要影响因素。 例如,男性乘客受伤人数明显低于女性,老年、弱势和年轻群体的人数高于青年和中年群体。 3.3、季节因素季节也是影响自动扶梯乘客伤害事件的重要因素 根据地铁车站自动扶梯乘客伤害全年分布情况(共8起事故,冬季5起事故,占全年的62.5%),冬季乘客伤害发生率明显高于春、夏、秋季 这可能与冬季人类活动能力的降低以及厚重衣物对活动能力的影响有关。 同时,冬天有许多大节日,如圣诞节、元旦、春节等。,人们密集旅行。 3.4 .管理机构车站管理机构是自动扶梯正常运行的重要保证。 管理机制不完善容易导致自动扶梯设备故障,导致乘客受伤。 管理机制的缺陷体现在四个方面 一是缺乏定期维护,检查不到位,自动扶梯运行有障碍,增加了乘客受伤的可能性;第二,缺乏监督。一些车站缺乏对自动扶梯的严格监管,并主动忽视自动扶梯安全运行的重要性。第三,对乘客的人文关怀不到位,特别是对老年人、青年和老年乘客以及携带大件行李的乘客。导游服务热情不高,漠不关心,不注意提醒,检查时视而不见。第四,考核标准不完善,自动扶梯安全运行责任不能落实到具体人员,责任分工和奖惩措施不明确。 4.促销措施4.1。夯实内部管理降低事故发生频率(1)建立和完善计划体系 根据部门总体应急预案和车站实际情况,充分预见、制定和完善车站自动扶梯乘客伤害应急预案,并根据现场情况进行动态调整 同时,组织开展各级应急演练,积极与维修等部门开展联合演练,确保员工到位。 (2)完善奖惩评估机制 建立综合评价机制 对及时发现自动扶梯故障和安全隐患的员工,给予表彰和经济奖励。相反,给予通报批评、安全采访等。 为了提高工作人员发现自动扶梯安全问题和处理事故后现场的能力,有必要建立一套可测量的指标来评估工作人员。 具体岗位和人员落实职权,严格执行,加强对自动扶梯安全运行的监督。 (3)建立正常的维护机制 如前所述,车站自动扶梯使用频率高,满载或超载运行时间长。 一旦发生需要维护的运营事故,车站的垂直运输能力将会大大降低,影响乘客出行,并引发大量运营投诉。 因此,为了提高自动扶梯的安全运行水平,保证自动扶梯的正常运行率,应建立规范化、标准化的维护机制,并对过长、过大、超载的自动扶梯制定专门的维护措施。 为进一步加强自动扶梯的维护和修理,如发现自动扶梯有异常噪音或晃动,应立即停止自动扶梯的运行,通知维护人员进行处理,禁止自动扶梯“带障碍物”和“带疾病”工作 (4)加强运行监控 车站应建立反应迅速、处置高效的运行监控机制。 一方面,车站内所有自动扶梯应由专人监控,提前发现隐患并提前停车。另一方面,监控信息被连接到维护系统以施加群体力效应。 当监测到异常运行时,车站发出指令立即停止使用自动扶梯并疏散乘客,并通知维护部门。维修部门通过监控视频提前了解自动扶梯的状况,提前判断可能出现的问题,及时有效地安排维修人员,减少维修时间 此外,每天运行结束后,车站和维修部应对自动扶梯进行全面检查,以确保其第二天正常运行。 (5)优化管理体系 对现有规章制度和流程管理进行系统、全面的评价,改进不足,优化关键岗位权限,增强标准化、规范化、流程化和专业化,提高事件处理水平 A.提高人员的专业水平 对各岗位人员进行专业培训,提高专业服务水平。 例如,警卫人员应尽可能在自动扶梯入口附近设置岗哨。列车进站前,引导进站乘客疏散到每扇门前,均匀等候公交车,以免集中在自动扶梯入口门前。列车到达车站后,引导乘客先下车,然后有序上下列车,以免造成乘客相互碰撞。列车出站后,引导离站乘客排队乘坐自动扶梯,防止发生拥堵、拥挤等乘客伤害事故。 在自动扶梯入口处设置立柱也有助于掌握乘客在自动扶梯上的移动情况以及自动扶梯是否正常运行,从而提前防止乘客受伤。 B.加强关键位置服务 在自动扶梯乘客受伤发生率高的时期,应增加1号自动扶梯上的人员数量,以加强处理乘客突然受伤的人员保护。 例如,安排岗位人员或志愿者设置岗位 专职提醒乘客科学合理地乘坐自动扶梯,引导携带大件行李的乘客尽量乘坐液压扶梯,并负责乘客受伤后的现场应急处理措施(如将自动扶梯紧紧关闭) 培训所有车站工作人员要主动关注车站内特殊群体乘客的习惯,如携带大件行李的乘客、老年、青年、孕妇和残疾乘客,并引导他们尽可能及时乘坐液压梯子 一方面,提高了这些特殊人群的安全水平;另一方面,避免了与正常人群中乘客的相互干扰,从而增加了乘客受伤事件的可能性。 (6)严格控制自动扶梯的采购 符合国家和行业标准的自动扶梯是未来正常运行的前提和保证。 车站在购买自动扶梯设备时,应进行专业评估和各种类比。 最好选择正常运营率高、乘客伤害事故少、符合国家和行业标准的品牌。 对于有特殊要求的自动扶梯,应就供应商是否能满足相关要求进行沟通。 4.2、加强外部管理,转变乘客行为观念(1)加强乘客管理 根据乘客在自动扶梯上携带大型行李的情况,要求所有车站员工从入口大门进行控制。乘客禁止携带超高超长物品到车站。当发现乘客携带大型或多件行李时,会引导他们自愿乘坐液压梯或提供帮助,并提醒他们注意行李的安全。 (2)继续开展宣传,营造良好氛围 以多种方式加强乘坐自动扶梯的安全宣传,无意识地提高乘坐自动扶梯的安全意识。 例如在车站内派发安全自动梯乘坐宣传小册子、在车站内适当位置张贴安全自动梯乘坐告示,以及利用多媒体技术派发安全自动梯乘坐公共服务广告等。 在车站安全生产月、站长接待日和自动扶梯安全宣传日等特殊日子,还可以举办小型活动等生动有趣的活动,广泛宣传安全乘坐自动扶梯的重要性。 4.3、提高旅客伤害救治水平,一方面减少事故的影响,对车站所有工作人员,特别是车站值班人员和一线工作人员进行定期旅客伤害救治培训 一线员工是面临自动扶梯乘客伤害事故最直接的人员,他们的现场处置水平直接关系到后处理的难度 通过高级培训,提高员工处理乘客伤害的技能,确保乘客安全,解决不必要的矛盾和冲突。 5.结论根据以往对自动扶梯乘客伤害分析模式及预防的研究,该模式适用于安全生产管理 重点是与外部枢纽相连的车站和客流量大的车站。摘要:结合本文梳理出的电梯乘客伤害事故的主要人群、易发场所和主要原因,从提升工作技能、加强易发场所服务、建立正常的电梯维护机制、安全乘车宣传等方面提出针对性的预防和应对措施。 从而降低自动扶梯乘客受伤的频率和可能性 参考[1]牛凌薇。应急报告中的信息水平变化——以“杭州地铁坍塌事故”报告为例[。新闻窗口,2011 (02)。[2]王平。《紧急疏散中自动扶梯运行模式对地铁车站规模的影响分析》,[。科技信息,2011 (13)。[3]孙建安,袁民勤,林朱军。自动扶梯安全事故分类与风险防范——自动扶梯安全事故风险防范与评估研究之一[。北京政法学院学报,2017 (02) :100-105。[4]刘联华,龙武平。[地铁自动扶梯乘客伤害事故的原因及预防研究。中铁,2011 (05) :70-73。[[5]徐建芳,李向东,李耕,根据对公共交通自动扶梯人机伤害的分析和研究[]。包装工程,2016,37 (02) :82-86。[6]黄汤种。浅析影响自动扶梯安全运行的主要原因[。科技与企业,2015 (02) :215。[7]吴京。摘自《自动扶梯事故中自动扶梯安全装置的设置》,[。起重运输机械,2012 (05) :91-92+100。