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63000字论文范文Xi市城市道路绿化空基本类型及典型模式探讨

论文类型:论文范文
论文字数:63000字
论点:城市道路,空间,西安市
论文概述:

本文为道路工程论文,主要论述通过文献资料研究分析了西安市自建国以来城市道路绿色空间的3个发展阶段,阐述了每个时期主要修建的道路与建设的城市道路绿色空间。

论文正文:

第一章导言

 1.1前言现代人每天步行与车行发生的场所—城市道路绿色空间,已经是人们生活必不可少的一部分。随着城市市政基础工程建设的快速发展,城市道路的新建与改建工作大量进行,因此城市道路绿色空间的设计问题值得研究。进入21世纪,人类更加重视绿色空间的建设,人们迫切希望得到一个和谐、健康、优美的城市生活环境。和谐与可持续发展这两个要求,决定了城市道路绿色空间的设计必须坚持“全局统筹兼顾塑造个性”的设计原则。以此为出发点,作者对西安市城市道路绿色空间进行了调查研究,从实际中发现问题,提出西安市各具特点的城市道路绿色空间的典型模式,使今后相关类型的城市道路绿色空间建设有据可依。事物是不断发展的,我提出的典型模式,随着城市的进一步发展也会需要改进,但是希望我的研究能为今后进一步研究打下基础,并提供一点思路。 1.2提出问题 1.2.1现状问题近几十年来,由于工业迅猛发展,城市化进程飞速前进,城市道路的绿化也越来越复杂,过去简单的“一条道路两行树”的道路种植模式早己不能适应城市环境的要求,“行道树”的名称从“城市道路绿化”逐渐发展为“城市道路绿色空间”,这是城市设计者对“城市道路绿化”在认识上质的飞跃。世界各大城市都开始设计更优美、更生态的“城市道路绿色空间”。例如澳大利亚的堪培拉市,道路设计了宽10米分车绿带;朝鲜的平壤市,在主要干道两侧布置10余米的绿带;俄罗斯的莫斯科市将行道树、林荫路、防护林3个体系联系起来形成城市的“绿色走廊”。在我国城市绿化建设中,道路绿化发展很快,基本达到修路与绿化同步的水平。呈现出道路横断面、道路交叉形式多样化;树种选择和配置手法愈加丰富等特点。不少城市编制了城市绿地系统规划,确定了城市的基调树种和街道绿化骨干树种。以上这些变化是有目共睹的,但城市的发展遵循着“出现问题一解决问题”的循环规律。虽然目前西安市城市道路绿色空间已经相互交织形成网状结构,但是道路绿化设计缺乏整体上的统一协调,这个结构还存在诸多以下问题:........... 第二章城市道路绿色空间 2.1城市道路绿色空间的概念研析 2.1.1相关概念 (l)城市道路城市道路是城市道路绿色空间的主体。道路是行人步行和车辆行驶用地的统称。.城市道路是指城市供车辆、行人通行的,具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施,它是连接和划分各级城市空间的基本要素,是人们出行的重要通道。②与城市道路相联接的是公路。公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间,主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路。③正是通过城市道路与公路的连接,城市与村镇之间才变得联系紧密,但二者有本质区别:城市道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施,其下铺设各种管线,以满足城市需要。 (2)道路绿化道路绿化是指应用园林植物材料(乔木、灌木、花卉、攀援植物、地被植物等)通过不同的布局形式和栽植手段,对各种不同性质、类别的道路(交通性、生活性、游览性)、立交桥、街头、广场绿地进行装点。其目的是为改善环境、组织交通、休息散步、美化市容创造生态效应,并起到景观、环境、休憩三者为一体的统一作用。④城市道路绿化与城市道路绿色空间是相互依存的。前者是以植物的种植来对各种道路进行装点,以改善生态环境,营造道路景观,创造优美的道路环境为目的;后者是研究用于绿化道路的各种植物所形成的空间,为了创造更优的道路空间感受,从而增添人们的幸福感。......... 2.2城市道路绿色空间的特征、构成与要素 2.2.1城市道路绿色空间的空间的特征城市道路绿色空间具有以下特征:(1)它是一种线性空间;(2)它是一种积极的、人工限定的外部空间;(3)它由乔木覆盖上部,由乔木树干、灌木或树池座椅划分而成的虚空间①。它是线性空间的理由:平面布局呈线型;人在空间的运动方式呈线型;植物配置与建筑位置随道路排列,呈线型,空间的一点透视效果强烈。城市道路绿色空间是由人创造的有目的的人工外部环境,源于自然但是却比自然更有意义,它是由建筑边界,植物为分隔一种限定性、积极外部空间。②城市绿色空间的空间分隔与界定主要有两种方式③,一种是天覆构成,一种是竖断构成。(l)“天覆”,具有庇护遮掩、漂浮压抑的势态,可与地载、设立、围闭分别结合构成空间。在城市道路绿色空间里“行道树”便是“天覆”的效果。(2)“竖断”是指空间中出现的分隔“面”。城市道路绿色空间中常用灌木来达到此种效果,使得车行空间感到独立与舒适,步行感到安全庇护之感。........ 第三章西安城市道路绿色空间的发展和分布................353.1西安城市道路绿色空间的发展....................353.2西安市城市道路绿色空间的分布.......................42第四章西安市城市道路绿色空间的基本类型与分布...............454.1基本类型..............................454.2讨论........................................524.3基本类型的分布及特点...........................574.4行道树树种的分布与推荐.........................58 第六章西安沪河西岸滨河路城市道路滨河绿色空间设计研究 6.1研究思路研究内容:城市道路滨河绿色空间的存在的四个设计问题研究步骤:项目概况~设计难点一设计原则一设计研究~结论研究目的:解决提出的四个问题 6.2项目概况西安沪溺河西岸滨河路(A号坝一红旗东路)是沪溺区沪河西岸滨河路北延伸段,与沪河现状堤顶路相结合,组成该区域的一条交通干道、景观大道、生态大道。此路南起A号坝,北至红旗路东路,设计总长约1086.29米。滨河路车行道宽为巧米,左半幅车行道n米,右半幅车行道宽4米,西侧路侧带宽为16米,东侧路侧带形状不规则,最宽处为30米,最窄处为14米。道路东侧面绿地与沪河现状堤顶路相接,面向沪水。.......... 第七章结论 本文结论如下:(l)通过文献资料研究分析了西安市自建国以来城市道路绿色空间的3个发展阶段,阐述了每个时期主要修建的道路与建设的城市道路绿色空间。(2)分析了西安市城市道路绿色空间的分布及其特点,列举了目前西安市主要城市道路绿色空间的道路。(3)本分通过对西安市大部分道路的调研,掌握了西安市现有行道树的使用种类,针对出现的诸多行道树使用问题,本文以植物地域性研究资料为基础,提出了《西安市适用行道树材料表》,供今后的西安市道路绿色空间建设参考。(4)提出了西安市城市道路绿色空间的4种基本类型:全封闭型、近封闭型、半封闭型和局部封闭型,并阐述了4种类型之间的转化关系。(5)提出了4种西安市城市道路绿色空间的典型模式。(6)经过对城市道路绿色空间的D舰比值的分析,发现城市道路绿色空间有如下几条规律:A.如果株距相同,当D舰=2时,使空间的临界状态,“拱形门”空间趋近于半圆形,比例均衡且距离协调;当D舰=l时,“拱形门”空间成横半椭圆形,空间上部围合感减弱,空间有开敞疏远之感;当D舰=3时,“拱形门”空间成竖半椭圆形,空间上部围合感很强,空间有紧迫之感。B.在城市道路绿色空间中,空间的围合感取决于D沮比值、植物株距、植物枝叶的茂盛程度、灌木的使用和植物修剪共5种要素,其中D舰比值是主导要素。C.城市道路绿色空间的D沮比值由道路宽度和乔木种类2个因素决定。(7)本文结合自己的实际设计案例西安沪溺河西岸滨河路(A号坝一红旗东路)的,拓展芦原义信提出的D舰与w/D街道空间研究方法和使用范围,丰富了对滨河城市道路绿色空间的设计方法。以上是若干体现本论文价值的若干要点。由于个人能力与时间有限,一些问题还未深入研究,只希望本文可以为今后相关的科研研究工作提供一些有价值的方法和思路。参考文献(略)