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探讨苏州香山隧道施工安全控制措施,北京市海淀区象山至温泉镇隧道

探讨苏州香山隧道施工安全控制措施

北京海淀香山至温泉镇隧道北京海淀香山至温泉镇隧道长约19.3公里:331 → 346,全程约19.3公里。从香山乘331路,经过13站,到达颐和园北宫门站(或563或563段)2,乘346路,经过8站,到达白家潭溪口站(或330) 3,步行约510米

香山隧道货车可以行驶吗?

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北京市海淀区象山至温泉镇隧道

北京海淀香山至温泉镇隧道北京海淀香山至温泉镇隧道长约19.3公里:331 → 346,全程约19.3公里。从香山乘331路,经过13站,到达颐和园北宫门站(或563或563段)2,乘346路,经过8站,到达白家潭溪口站(或330) 3,步行约510米

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探讨苏州香山隧道施工安全控制措施范文

苏州中心高速公路象山隧道位于苏州市吴中区徐口镇象山。这条线路位于苏州环太湖度假区的连接线上。隧道按照城市高速公路双向六车道标准设计,设计速度为60公里/小时,采用双连拱隧道结构,单隧道净空为5.0米。左右隧道长412米,其中入口明挖长度为55米,入口明挖长度为320米,出口明挖长度为37米,为短隧道。隧道主体最大深度约70 m,围岩等级为ⅳ~ⅴ级,施工任务由中国葛洲坝集团第一工程有限公司承担,监理任务由江苏交通工程咨询监理有限公司承担。目前,整个隧道已经成功完工。作者总结了隧道施工中的安全管理工作。

1。安全风险评估

根据交通部《公路桥梁隧道施工安全风险评估指引》的规定,要求施工单位认真开展相应的安全风险评估工作,形成施工风险评估报告。具体过程简述如下:首先,根据施工组织设计确定的施工方法——钻爆法,对隧道的所有施工工序进行分解。包括洞口开挖、边坡防护、钻孔爆破作业、洞内运输、初期支护、二次衬砌、隧道路面等各种分项工程。

然后,根据隧道运营特点、环境条件和施工组织等风险因素,识别施工活动中的典型事故类型,并建立风险源普查清单。风险源判断依据包括可能导致坍塌、机械伤害、灰尘、物体撞击、高处坠落、小车不稳定等因素。最后,对风险源进行分析和评估,并编制相应的分析和评分表。据了解,该隧道存在典型的坍塌、涌水涌泥、大变形等风险。这些风险可能对隧道施工的安全、工期、投资和第三方产生不利影响。因此,象山隧道的初始风险被确定为三级(高),但通过一系列对策,风险可以降低到可接受的范围。风险评估完成后,建设单位根据相应的风险内容制定专项技术对策和防范措施,并进行评审和实施。

2,隧道施工安全控制措施

2.1、洞口工程

隧道入洞条件复杂,入口深埋浅埋,自然边坡稳定性差,易坍塌。隧道洞口施工前,督促施工单位按照设计要求采取锚、喷、网等防护措施加固洞口段,并在隧道顶部修建截流(排水)沟和换沟,形成完整的洞口排水系统,确保洞口排水畅通和安全。

隧道入口段位于废弃采石场,处于浅埋偏压下。前期,根据设计方案进行浅埋偏压处理,清除左脊顶部破碎围岩,回填右深沟槽。在隧道施工前,所有危及隧道入口和施工安全的危岩和落石都被多次拆除和加固。同时,设置防护网和护栏,确保隧道入口施工安全。

进入隧道前,要求施工单位严格按照设计图纸及相关规范要求对侧(背)坡进行防护加固处理,自上而下开挖支护,及时回填明挖隧道和明挖隧道。施工过程中,严格遵守设计和规范中规定的施工要求和施工顺序。施工期间,组织人员加强入口段侧(背)坡的监测,及时反馈测量结果,确保安全。

2.2、孔体工程

隧道主体采用三导洞开挖法进行埋地。施工过程中,应注意控制三个导洞开挖工作面之间的距离。中间导洞提前开挖,另外两条导洞分别落后中间导洞20 m和30 m。施工采用短台阶法。步长控制在6-8 m,开挖进尺控制在一个钢架的间距内。隧道严格采用毫秒控制爆破,确保开挖断面尽可能符合设计轮廓线,减少对围岩的扰动。

该隧道围岩级别多为ⅳ、ⅴ级,连拱开挖总跨度约32 m,施工支护尤为重要。我们要求施工单位在隧道开挖后及时进行初期支护和临时支护,重点是及时进行初期支护和监测检查,坚持“先开挖后锚喷支护”的原则,尽快封闭围岩,控制围岩的初期变形,确保过程紧凑、合理、不干扰,避免人为延误造成支护不及时等事故。采用二次衬砌及时跟踪工作面,控制不超过规范要求,防止滞后面过长。

对于隧道内地质条件较差的地段,应根据设计要求采取各种辅助工程措施和临时支护措施,确保洞室的稳定性,进出口地段应采用先进的大管棚或先进的小管灌浆进行稳定,确保施工安全。对于隧道内可能发生涌水涌泥的地段,采用了先进的地质预测方法,并提出了相应的预防涌水涌泥的措施。关于衬里,注意手推车的检查。我们强制使用全新的手推车,检查手推车的整体尺寸、变形、板缝和窗户,确保消除安全隐患。

隧道施工时,应督促施工单位采取各种有效的防护措施,如通风、照明、防尘、降温、通讯和有害气体的防治等。,以环境卫生为重点,确保施工人员和当地居民的健康和安全生产。整个施工过程的监控由第三方何海工程技术公司提供。通过监测测量和超前地质预报,及时了解围岩动态,根据监测分析结果及时调整支护参数和施工方案,确保工程施工安全。监测开挖面拱顶和地表的变形,结合统计技术的应用,准确掌握开挖破坏后土体结构的位移规律和发展趋势,以便根据实际情况及时采取相应的安全防护措施。

2.3、照明、排水和防火

我们要求施工单位确保隧道内的照明明亮、均匀且不闪烁。隧道施工采用独立供电线路,高压不超过380 v。电压波动范围控制标准:高压额定值为5%,低压额定值为10%。

为了确保隧道内正常的工作照明和交通照明,应采用单独的照明系统。除常规保护外,还应设置高灵敏度可调漏电保护装置,以满足防爆要求,确保人身安全,实现专用变压器、专用开关和专用电源线的“三专”。隧道内的电力线路要求使用防潮绝缘电线,电线应按照规定高度牢固悬挂,配有专用配电箱并上锁,隧道内的电路、照明等设备应由专人检查和维护。应控制隧道内的临时排水。两侧排水沟应及时开挖以保持畅通。下坡开挖时,应设置涌水量大于20%的水泵排水。

3。

苏州中心高速公路象山隧道工程历时两年顺利完成,实现了工程建设的安全目标,施工过程中安全管理工作始终处于受控状态。这是由于参与方坚持以人为本的安全生产理念,以及对安全风险的事先控制。通过安全风险评估和防范工作,掌握安全管理工作的主动权。同时,由于一系列切实可行的现场安全措施,在隧道入口、隧道主体、用电、排水、防火等方面实施了各种安全施工方案和安全防护措施,从根本上杜绝和减少了安全事故的发生。