长沙都市圈城际铁路沿线休闲空间开发模式探究,从长沙到株洲乘城际铁路是在火车站下面吗？
长沙都市圈城际铁路沿线休闲空间开发模式探究
乘城际铁路从长沙到株洲。它在火车站下面吗？去大丰站还是株洲南站取决于你想去哪里。
骨架城际铁路和都市圈城际铁路的区别
武陟城际铁路和汉宜高速铁路是两条不同的线路。武陟城际铁路尚未完全建成，汉宜高速铁路已于2012年7月1日通车。 武陟城际铁路:武陟城际铁路武汉至仙桃，黔江城际铁路，长期延伸至宜昌 武汉-仙桃-黔江城际铁路规划将长期实施，短期和长期扩展。
从长沙到株洲乘城际铁路是在火车站下面吗？
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骨架城际铁路和都市圈城际铁路的区别
长沙都市圈城际铁路沿线休闲空间开发模式探究范文
铁路文件二:
主题:[城际铁路长沙都市圈休闲发展模式/s2/] [/K0/]
摘要:目前，长沙都市区已建成的城际铁路主要是长株潭线。铁路沿线的休闲空开发已经在望，但尚未成形。休闲资源包括自然景观和文化景观。空的开发不应进行得太快。我们必须坚持绿水青山是金山和银山。
:长沙都市圈；城际铁路
一、长沙都市圈城际铁路沿线休闲发展模式/K0/]
在前人研究和本人研究的基础上，笔者认为长沙都市圈城际铁路休闲空发展模式可分为自然休闲、文化休闲、体育休闲和特殊休闲。其中，自然娱乐以森林、河流、湖泊和峡谷为主。它主要有度假和休闲功能，可发展成森林公园、水上度假村和水上运动。文化休闲主要关注宗教和民俗，具有参观和学习的功能。它们可以发展成博物馆、主题公园、民俗村和历史城镇。体育娱乐环境优美，具有度假养生的功能，可发展成住宿和疗养酒店。特殊休闲类型具有休闲、探险和商务的功能，可发展成为休闲农场、创意文化公园、户外基地、展览中心和冥想花园。
二、圆圈层之间的结构空
1.休闲空之间的组件。
(1)点娱乐空是一个规模小、功能单一的娱乐点。这种类型的休闲空房间，如广场和小绿地，分散在城市地区，承载人们的日常休闲活动。这种类型应注重与周边环境的协调发展，以及与社会经济的外部效应和关系，以及突破点与都市圈有机结合的布局效应。(2)目前的休闲空客房基于交通路线(包括道路、铁路、河流系统等)。)，沿线的休闲空房间串联。单个休闲室空不足以延长游客的停留时间。交通线路的连接不仅可以延长停留时间，还可以促进都市圈发展轴线的形成。(3)净休闲空。当点状和线状休闲空发展到一定程度，就可以形成集休闲、娱乐和养生度假于一体的网络系统，功能复杂，规模强大。净休闲空有助于产业集聚和规模效应。长沙都市圈正处于停止演替阶段，网络休闲空的形成必须融入都市圈的演变过程。
2.长沙都市圈休闲空的圈结构。
(1)休闲空之间中心点的确定。根据克里斯塔勒的中心地理论，休闲空之间的布局需要确定中心地。确定中心位置需要考虑市场、交通和资源等因素。在长沙都市圈城际铁路沿线建设休闲空圈时，首先要确立以景区命名的场地中心位置。这些车站靠近铁路线，可以实现从车站到景点的零障碍物直接通行。其中，城际火车站的开福寺站、生态动物园站、滨江新城站和昭山站具有辐射效应。依托开福寺、动物园、湘江风光带、昭山等休闲空客房，每年接待来自城市内外的大规模游客，可作为休闲空的聚集地。其次，我们应该把重点放在休闲空的发展上，它离城际火车站有一定的距离，但交通方便。例如红山寺、九龙农家乐、友谊山庄等。，虽然这些休闲空与城际火车站之间的距离是一定的距离，但基本上在10公里以内。城际铁路将促进周边休闲发展空，解决车站与景区的衔接问题，大力发展区域休闲空。(2)休闲空之间发展轴线的确定。在休闲空之间的点轴理论中，在确定主要休闲点后，需要利用发展轴将这些点串联起来。城际铁路作为本研究的主要交通轴，承担着游客的主要交通运输，区域内的交通衔接是本研究的重点。通过调查，我们发现利用城际铁路旅游的游客比例相对较小，主要原因如下:a .游客没有形成利用城际铁路旅游的习惯。据笔者观察，长沙大都市区已开通的城际铁路占用率不高，这与游客的出行习惯有关。多年来，长株潭地区的游客习惯于选择公共汽车、铁路、自驾或出租车出行。此外，城际铁路开放时间短，可以走固定车站。因此，游客尚未形成城际铁路的出行模式。即使游客选择城际铁路旅行，在相应的车站下车后，休闲空和车站之间的联系也是最重要的考虑因素。城际火车站远离现有休闲区空。要形成城际铁路的休闲度假模式，必须解决衔接问题。有多种连接方式，可以采用“1+N”。1是最方便和最便宜的方式-总线连接。n是多种连接方法。如果休闲空在市区，可以考虑地铁和其他方式连接。对于位于郊区或农村地区的休闲景点，可以通过公共汽车运输的方式引导附近居民将游客连接到休闲景点。它可以增加当地居民的收入，减少游客在现场的等待时间。这样才能培养居民城际铁路出行。(3)确定休闲空之间的发展网络。休闲空之间的点形成了一个增长极，推动了周围地区的发展。这是休闲空之间发展的初级阶段。休闲空之间的中间发展阶段是通过交通轴线将旅游资源与城际火车站和休闲空点连接起来。然而，为了在休闲空之间形成规模效应和集聚效应，有必要实现网络的发展。换句话说，点不再孤立存在，轴不仅是源和目的地之间简单的双向连接，也是点和轴通过网络的统一。游客可以根据自己的时间和经济条件逐一参观周围的景点。沿城际铁路，长沙都会区将形成自然休闲圈、特殊休闲度假圈、文化休闲圈和体育娱乐圈。
三。[循环发展战略/s2/]
1.长沙都市圈休闲空的圈结构。
(1)自然休闲圈。自然休闲圈的发展应该在保护环境的基础上进行，而不是以环境为代价。森林公园可以在植被丰富的地区开发，水上度假村可以建在河流和湖泊周围，还可以开展一系列活动，如游船游行。(2)特殊休闲圈。在水资源丰富的地方，可以开展河流追踪和漂流等勘探活动。你也可以利用自然资源建立户外露营基地。积极响应“农村振兴战略”、“精准扶贫”等国家号召，大力发展休闲农业。然而，休闲农业的发展应通过乡镇的统一规划，以避免低品位和类似项目的重复。休闲农业发展多样，如休闲度假农场、商务会议农场、农业园区等。(3)文化休闲圈。文化旅游圈是一个文化聚集地，在这里宗教、历史、民俗和其他文化融为一体。该地区的发展可以充分挖掘历史，创造民俗村、特色城镇和历史主题公园。同时，景区周边应提供餐饮、住宿、购物等设施，满足人们的一站式旅游需求。(4)体育娱乐圈。长沙宁乡的自然风光主要是巍山。森林资源丰富，溪水潺潺，负氧离子含量高，适合中老年人来此养生度假。该地区的开发可以充分利用森林和溪流资源，围绕核心景区建设健康度假村和招待所。然而，应该注意保护环境。生活污水、垃圾等。不应该污染环境。此外，恒大已经建成的旅游世界、乐园公园、丰特娱乐主题公园应加强城际火车站与景区的联系。长沙都市圈城际铁路休闲空圈的发展应从上层设计、中层实施和群众支持等方面入手。不仅要有统一的规划和布局，还要做好车站和景点之间的联系。同时，要培养游客的城际铁路旅游习惯，保护环境，发展休闲。
2.挖掘内涵，形成特色空。
文化内涵是创造休闲空的关键要素，因此提高文化品位非常重要。在圆形结构中，寻找民间戏曲、湘绣、饮食文化、宗教信仰、建筑艺术等。，结合大都市地区的过去、现状和未来，打造高品质的休闲空客房，同时开展丰富当地文化的节庆活动，让游客体验和享受。
3.注重品牌效应，形成长效机制。
旅游目的地品牌逐渐成为人们选择目的地的重要因素。在打造休闲空品牌的过程中，应考虑:(1)真实性。一个好的休闲空品牌应该建立在真实的基础上，休闲空品牌必须向游客传达真实的信息。如果在休闲空期间无法向游客提供承诺的服务和设施，游客将不再光顾，并将通过口头或互联网将此信息传递给朋友、亲戚甚至网民。(2)清晰易记。人们喜欢谈论的休闲空必须是一个目的地明确、记忆简单的地方。模糊的休闲空令人费解，名字长的目的地不会给游客留下深刻印象。因此，一个清晰而吸引人的目的地可以吸引游客。(3)可用。现代宣传方法层出不穷。游客不再满足于像传单和广告这样脆弱的方法，而是更加注重实用性。例如，休闲空的地方特色、文化和LOGO可以印在日常生活用品上，分发给游客，如杯子、t恤、帽子等。这些都是休闲的载体空。这些礼物可以让游客对休闲空有一个良好的印象，也可以通过触摸事物和感受回忆在休闲空度过的时光。
为了在长沙都市圈打造基于城际铁路的休闲空空间，不仅要挖掘自身特色(包括自然风光和文化资源)，还要注重后期运营和品牌建设。同时，还需要政府统一协调，合理规划，避免重复低质量建设，搞好景区与城际火车站之间的衔接，同时，还要开发该区域的休闲空空间，形成网络，促进空之间的集聚，产生规模效应。
铁路论文六篇导航文章:
第1条:铁路文件
第二部分:长沙都市圈城际铁路休闲空发展模式研究
第三部分:对铁路客运信用信息系统建设的思考和建议
第四章:推进铁路旅游企业管理标准化的策略
第五部分:铁路旅游专线促进区域旅游经济发展的措施探讨
第六条:城际铁路对东阳旅游业发展的影响分析