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4345字论文写作指导制动器打开报告参考模板

论文类型:论文写作指导
论文字数:4345字
论点:制动器,制动,汽车
论文概述:

本文是一篇制动器开题报告参考范本。

论文正文:

一、选题的目的和意义
制动器主要有摩擦型、液压型和电磁型。虽然电磁制动器具有迟滞性好、连接容易和接合可靠的优点,但由于成本高,在一些总质量较大的商用车中,它们仅用作车轮制动器或减速器。液压制动器通常仅用作减速器。目前,摩擦制动器仍被广泛使用。
根据摩擦副的不同结构形式,摩擦制动器可分为鼓式、盘式和带式。带式制动器仅用作中央制动器;鼓式制动器和盘式制动器有多种形式。
汽车是使用最广泛、最普通和最方便的交通工具。汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统。它是限制汽车运动的装置,制动器是制动系统中直接限制汽车运动的关键装置,是汽车上最重要的安全部件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全。随着公路行业的快速发展和交通流量的日益增加,人们对安全性、可靠性和安全性的要求越来越高。为了确保人和车辆的安全,有必要为车辆配备非常可靠的制动系统。
制动操作经常在车辆行驶过程中进行。由于制动性能直接关系到交通和人身安全,制动性能是车辆非常重要的性能之一。提高车辆的制动性能一直是车辆设计、制造和使用部门的重要任务。
汽车常用摩擦制动器的实际工作性能是整个制动系统中最复杂、最不稳定的因素,因此改进制动机构,解决制约其性能的突出问题具有重要意义。
汽车制动系统是汽车行驶的重要主动安全系统。它的性能对汽车行驶的安全性有着重要的影响。随着汽车行驶速度的提高和路面的复杂性,更需要高性能、长寿命的制动系统。制动器是制动系统中用来产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。除了各种减速装置之外,几乎所有的减速装置都是摩擦制动器,它们通过固定元件和旋转元件的工作表面之间的摩擦产生制动扭矩。
二、研究现状及分析
1制动器的发展
制动器的早期研究主要集中在摩擦特性的实验研究上。随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高,对其基础理论和应用的研究也在不断深入。目前,汽车上使用的制动器几乎都是摩擦式的,可以分为鼓式和盘式。盘式制动器被广泛使用。然而,为了提高其制动效率,有必要增加制动助力器系统,这使其更加昂贵。因此,低端汽车通常使用前轮和后轮鼓。汽车的制动过程实际上是一个能量转换过程,它将汽车行驶时产生的动能转换成热能。如果经常使用高速汽车
制动时,制动器由于摩擦会产生大量热量,使制动器温度急剧上升,如果不能及时为制动器散热,其效率会大大降低,影响制动性能,出现所谓的制动效率热衰退现象。
盘式制动器已经应用于中高档汽车的前轮和后轮。然而,仍然有许多经济型汽车不仅使用盘式制动器,还使用前轮和后轮混合制动器。这主要是出于成本考虑。同时,这也是因为当汽车处于紧急制动时,负载向前移动,对前轮制动的要求相对较高。一般来说,盘式制动器对前轮来说就足够了。当然,前轮和后轮都使用盘式制动器是一种趋势。卡车也使用盘式制动器,但要完全取代鼓式制动器还有很长的路要走。
现在,汽车制动器的发展源于原有的机械控制装置。最初的制动控制是驾驶员控制一组简单的机械装置向制动器施力。当时,汽车的重量相对较小,速度相对较低,机械制动能够满足汽车制动的要求。然而,随着汽车本身重量的增加,助力装置对机械制动越来越重要,于是真空助力装置开始出现。此外,近年来出现了一些全新的制动结构,如磁粉制动器、V湿式多盘式制动器、电动液压制动臂盘式制动器、湿式盘式弹簧制动器等。汽车制动器是制动的主要部件。目前,汽车制动器基本上是摩擦制动器。根据摩擦副中旋转元件的不同,它们分为鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器也有以下结构类型:铅随动式、双铅随动式、双向双铅随动式、双向自激式、双向自激式等。有固定卡尺型、浮动卡尺型、浮动卡尺型,包括滑动卡尺型和摆动卡尺盘式。滑动卡钳类型目前广泛用作盘式制动器。由于盘式制动器比鼓式制动器具有更好的热稳定性、水稳定性和抗阻尼性能,因此具有更好的可靠性和安全性,应用广泛。然而,盘式制动器效率低,不能完全防止灰尘和生锈。当用作驻车制动器时,还需要更复杂的手动驱动机构,因此其在后轮上的应用受到限制。许多汽车都是由带有前制动盘和后制动鼓的制动系统组成的。电动汽车和混合动力汽车上具有再生制动能力的电动机在制动能量被回收时起到制动作用,并引入了新的制动器。作为一种新型制动器,它必然会引起制动器类型的变化。电子制动系统的制动器是在传统制动器的基础上发展起来的,传统制动器又分为盘式电子制动器和鼓式电子制动器。由于制动热衰减大的缺点,鼓式电动制动器今后将主要是盘式电动制动器。
制动器的起源和发展:汽车制动器的发展现在起源于最初的机械控制装置。最原始的制动控制是驾驶员控制一组简单的机械装置向制动器施力。当时,汽车的重量相对较小,速度相对较低。机械制动已经可以满足汽车制动的需要。然而,随着汽车本身重量的增加,辅助装置对机械制动器变得越来越重要。因此,真正的空助力装置开始出现。
2.制动器的起源
1932年,重量为2860公斤的凯迪拉克V16配备了直径为419.1毫米的鼓式制动器和制动踏板控制的true 空助力器。林肯还在1932年推出了V12轿车,它使用带有四根软电缆的鼓式制动器来控制true 空助力器。随着科学技术的发展和汽车工业的发展,特别是军用车辆和军事技术的发展,车辆制动有了新的突破。液压制动是机械制动之后的另一项重大创新。
杜森伯格8是第一辆使用液压制动器的汽车。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用汽车公司和福特汽车公司分别于1934年和1939年采用液压制动技术。直到20世纪50年代,液压助力制动器才成为现实。液压制动技术经过80多年的发展,现已成为最成熟、最经济的制动技术,并应用于大多数客车。
汽车液压制动系统可分为行车制动、辅助制动、伺服制动等。主要制动部件包括制动踏板机构、true 空助力器、制动总泵、制动软管、比例阀、制动器和制动警示灯等。在制动系统中,真空助力器、制动总泵和制动器是最重要的部件。此外,防抱死制动系统(来自WwW.zaiDian.com的点网络)(防抱死制动系统)也已成为电子制动的标准配置。
3.国内形势
国内汽车工业水平平均落后发达国家20年,国内制动试验台技术相对落后。国产制动试验台主要依靠进口。然而,随着国外先进技术的消化吸收和自主创新,国内制动试验台技术也取得了很大进步,填补了这个空的空白。
三、基本内容、需要解决的主要问题;
1.基本内容
1.1调查研究马自达6的车型、参数及相关文件。
1.2分析各制动器的优缺点,确定制动形式。
1.3前制动器的确定、后制动器的确定和操作机构的确定。
1.4制动方案的选择和方形制动器的参数选择和布置。
1.5制动系统和部件的设计以及参数的确定。
1.6进行强度检查,绘制装配图和零件图。
1.7根据需要编写毕业设计说明。
2.有待解决的主要问题
2.1 .可能需要查阅大量信息
2.2 .根据设计车型的特点,合理计算车型制动器、制动器的结构形式和选择、主要参数的计算和确定、摩擦衬片特性的计算、制动器检查、制动器零件和设备图纸的绘制、设计合理性的分析和评价等。
2.3 .本设计的目的是通过对现有设计的合理整合,阅读大量文献,掌握机械设计的基本步骤和要求,以及传统机械制图的步骤和规则。
2.4 .掌握制动总成的相关设计方法,进一步巩固汽车设计的基础知识。提高分析和解决问题的能力。5.建议结合各种设计方法,针对不同的设计内容分贝应用不同的方法,促进设计过程方法的优化。
四.技术路线
V.安排
(1)第一周(3.3 ~ 3.7)进行知识准备、研究、数据收集,完成开题报告
(2)第二周(3.10 ~ 3.14)完成开球防守
(3) 3 ~ 5周(3.17 ~ 4.4)整理资料,提问,编写设计规范草案,绘制装配草图
(4)在第6-8周(4.7-4.25),理论与实践相结合,分析和解决问题,完成装配结构设计,确定主要性能参数,主要零件设计计算,初步完成设计规范,并绘制部分装配图
(5)在第9-12周(4.28-5.23)改进设计图纸并完成设计规范
(6)第13周(5.26 ~ 5.30)指导教师复习和修改毕业设计
(7)在第14周(6.2 ~ 6.6),复习教师的初步考试并修改毕业设计
(8)第15 ~ 16周(6.9 ~ 6.20)毕业设计修订
(9)第17周(6.23 ~ 6.27)毕业设计答辩
六.参考
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[4]孙恒等.机械原理[M]北京:高等教育出版社。2006
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[13]制动系统