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100000字硕士毕业论文城市交通站点周边土地合理利用分析

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:100000字
论点:城市,轨道交通,土地
论文概述:

本论文主要根据对城市轨道交通与土地利用之间的关系研究所得的规律,建立城市轨道交通车站周围土地开发强度计算模型。

论文正文:

介绍

1.1研究背景和意义

1.1.1研究背景

(1)土地资源短缺和交通拥堵制约了城市的发展。这座城市由各种因素组成。土地和交通是城市的两个重要组成部分。土地是城市的载体,交通是城市的血管。根据门兰理论,城市发展的规模是城市的限制因素),土地和交通在城市发展中起着至关重要的作用。中国是一个人口多、土地资源少的国家。随着我国城市化的发展,城市人口将会增加,土地资源的短缺将会越来越严重。解决这一供需矛盾的重要途径是提高城市土地开发利用强度和单位土地面积承载力。随着我国城市规模的不断扩大,城市交通拥堵问题越来越严重。出行时间和距离的增加影响着城市的运营效率和发展规模。解决城市交通拥堵的一个重要途径是大力发展城市公共交通,尤其是城市轨道交通。

(2)城市轨道交通引导土地开发城市轨道交通是一种具有交通量大、速度快、准时等特点的城市客运系统。对于人口众多的中国来说,城市轨道交通是解决城市拥堵问题的良药。它的规划和建设对城市的发展模式有着重要的影响。然而,城市轨道交通规划建设周期长,建设运营所需的资金投入非常大。这就要求我们充分发挥城市轨道交通的价值,最大限度地促进城市的健康发展,提高人民的生活质量。

2国内外研究综述

2.1城市轨道交通与土地开发的关系

2.1.1外国研究现状

奈特·瑞勒(Knight R.L .)和莱勒·特里格(L . L . Trygg)(1977)⑴(1)认为轨道交通对土地开发有很大的促进作用,但这种促进作用需要其他因素的支持。奈特勒(1980) [2]通过介绍旧金山和多伦多的实践经验,证明轨道交通可以促进土地的开发。牧师d.e .和j .沃尔什·鲁索(1983) [3]认为,轨道交通将改变其周围的土地开发形式,并增加房屋租金。塞尔沃。(1983) [4]认为城市轨道交通将为周围的居民和政府带来好处。Cerveror (1984) [5]认为交通和土地的综合发展促进了郊区的发展。

塞尔沃。(1986)认为,轨道交通和土地的综合发展可以提高公共交通的利用率。塞尔沃。(1994) [7]研究表明,轨道交通附近的居民比其他地区的居民更有可能选择轨道交通。Cerveror (1994) [8]研究认为,多中心城市需要高效的轨道交通,也需要其他配套措施。辛宾·PJ。阿德勒(1995) [9]研究认为轨道交通站周围的土地是混合开发的。

模式是解决城市扩张和交通拥堵问题的一种方式。塞尔沃。(1996)一个人离车站越近,乘坐公共交通的可能性就越大。同时,居住密度越大,乘坐公共交通的可能性就越大。

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3城市轨道交通对土地开发的影响分析17

3.1城市轨道交通对土地开发的影响范围17

3.2城市轨道交通对土地开发类型的影响21

4土地开发利用对城市轨道交通客流的影响分析

4.1土地利用类型对客流的影响

4.2土地利用强度对客流的影响56

4.3本章总结61

5城市轨道交通63号站周边土地开发强度计算方法研究

………………

根据城市轨道交通与土地利用关系研究得出的规律,建立了城市轨道交通车站周边土地开发强度的计算模型。城市轨道交通与土地的关系复杂,定量研究困难,时间和能力有限。本文的研究工作存在诸多不足,需要在以下几个方面进行改进:(1)城市轨道交通与土地开发强度的比例研究不够。由于只收集台北捷运规划前后的土地规划数据,没有其他城市数据,数据量相对较小,很难充分解释城市轨道交通与土地开发强度的比例。这方面需要进一步的补充数据,以深化分析和研究。