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52000字硕士毕业论文锦州港拖轮规划及融资策略分析

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:52000字
论点:船队,拖轮,港口
论文概述:

本文基于锦州港的历年经营数据,对拖轮船队的规划及融资方式作出了探讨。根据本文的研究,锦州港在\"十二五\"规划期间

论文正文:

第一章引言

1.1 .选定主题的背景和意义

1.1.1。主题选择的背景

随着中国经济的发展和对外贸易合作的扩大,中国港口发展迅速,面临许多问题。港口发展有两个原因。一是对外贸易:以2011年为例,中国进出口贸易总额达到3。6万亿美元,增长20%以上。由于海运是国际贸易中的主要运输方式(世界贸易总额的三分之二以上依赖海运),中国对外贸易的发展通过航运业的输送对港口基础设施和服务产生了巨大的需求。因此,近年来港口建设也达到高潮:“十一五”期间,沿海港口建设投资超过3500亿元,万吨及以上泊位从“十五”期末的1030个增加到1659个,增长61%。第二,政府和人民更加重视它。人们逐渐认识到港口具有巨大的乘数效应和抑制效应。港口通过发挥强大的集聚作用,可以有效促进当地产业集群的形成和产业结构的调整升级,为当地提供大量就业机会,从而显著促进区域社会经济的发展和人民生活水平的提高。因此,港口建设已成为内外因素共同推动的大趋势。然而,如何合理分配有限的资金,确保港口在扩大生产力的过程中协调整体发展,避免“短板效应”,最大限度地提高港口的生产能力和竞争力,是需要认真对待的问题。船舶进出港口的顺畅程度是影响船舶进港时间的一个重要因素,而进港时间是船舶选择港口时要考虑的一个重要因素。拖轮作为进出港口过程中不可缺少的船舶和重要的盈利港口,其船队规划的重要性是显而易见的。

第二章相关概念和理论基础

2.1 .相关概念的定义

船队规划是航运企业发展战略的重要组成部分,包括船队规模规划和船队结构规划。为了获得更好的经济效益,运营商需要根据生产目标,在科学预测和研究的基础上引进新船,淘汰经济效益较低的船舶,并将整个船队的生产力保持在合理水平。船舶融资是指企业根据自身生产经营情况和未来发展需要,组织资金,以一定方式进行船队建设的投资行为。由于资金规模大、风险高、回收期长,船舶融资需要在各种可行的融资方案中谨慎选择,以降低融资成本和风险。

2.2.理论基础

2.2.1。车队规划

船队规划是航运企业发展中需要解决的重要问题之一。它是指根据对航运市场的调查和分析结果以及某些原则和方法,在规划期内对船舶的购买、使用和更新进行的系统安排。重点是确定船只的类型、大小和结构,包括总容量的大小、每种船只类型的比例、船队的年龄分布以及船只的更新和购买。船队规划的主要目的是调整运输能力的规模和结构,使船队适应市场的变化,提高航运公司的竞争力和抗风险能力。以下是车队规划的两个方面:

第三章锦州港拖轮船队现状分析

3.1港口拖轮13的配置

3.2拖船操作流程14

3.3拖船作业分析

3.4拖船配置中存在的问题17

第四章锦州港运营预测20

4.1预测方法23

4.2吞吐量预测24

4.3各种货物装卸预测25

4.4船舶到达预测26

第五章锦州港拖轮船队规模规划

5.1拖船船队规划原则30

随着我国经济和对外贸易的快速发展,水运行业的发展迎来了一个良好的机遇。水运业的发展带动了对港口服务的需求。近年来,中国各地港口建设如火如荼。然而,在扩大港口生产能力的过程中,在投资基础设施的同时,其配套设施的建设不容忽视。拖船船队是决定港口吞吐量的重要组成部分。然而,由于历史原因和相关研究的缺乏,我国港口拖轮船队的规模和结构多少有些不合理。根据锦州港多年的经营数据,探讨拖轮船队的规划和融资方式。根据本文的研究,锦州港在“十二五”期间需要购置6艘拖船来满足港口客户的需求。进一步研究表明,在独资融资模式下,公司利润最大。虽然本文的研究已经取得了一些理论成果,但是仍然存在一些不足。首先,基于港口吞吐量的预测来预测拖轮船队的需求,而不考虑船舶类型对结果的影响。其次,在确定拖船的经济年限时,该值也会随着拖船类型和管理水平的不同而变化。