72800字硕士毕业论文高速铁路桥梁检测车的建设规划与分析

论文类型：硕士毕业论文

论文字数：72800字

论点：桥梁,检测,结构

论文概述：

本文针对我国高速铁路桥梁检测领域的研制空白，以及对桥梁检测车的巨大需求现状，提出了桥梁检车的机械结构设计方案，在此方案的基础上，进行了机构设计，建立了三维数字化模型，进

论文正文：

简介

课题背景和意义

随着中国经济和建设的快速发展，高速铁路建设也成为国家的重要基础设施之一，高速铁路的许多路段都是桥梁形式，2010年计划建设2万公里的高速客运网络。新建客运专线80%以上是高架桥梁。随着桥梁使用时间的增加，由于环境载荷、疲劳效应、腐蚀效应和材料老化等不利因素对设施的长期影响，桥梁结构不可避免地会产生自然老化和损伤积累等各种疲劳和损伤。桥梁检测也是新建桥梁设计阶段应考虑的一个问题。此外，维修技术落后，桥梁维修难度大。如果不能及时消除桥梁建设和运营中的安全隐患，势必会造成巨大的经济和人员损失。然而，不合理和过早的改造是一个巨大的经济负担，这将花费大量的金钱，并导致许多社会问题，如交通中断，这使得桥梁的检测和维护尤为重要。因此，为了提高高速铁路桥梁的技术水平和通行能力，延长桥梁的使用寿命，必须重视桥梁的养护和检测管理。然而，今天的高速铁路桥与传统铁路桥有很大不同，桥的两边没有人行道，道路更加封闭，桥的两边都安装了防风隔音屏障。因此，传统的铁路桥梁检测车已不能满足当今高速铁路桥梁检测的运行要求。目前，国内外还没有铁路和高速铁路桥梁检测维修的专用设备。因此，设计和开发一种安全有效的桥梁检测车尤为必要。
采取了有效措施来监测、预测和控制桥梁的结构损坏。sblunwen.com硕博论文网是一个专业论文网站，提供自考毕业论文感谢信、专业毕业论文感谢信、硕士毕业论文感谢信和论文标题感谢信。联系方式:QQ 1847080343，电话13795489978。除了查明当时桥梁结构是否受损或服务功能是否降低以确保交通枢纽的安全和正常运行之外，还可以获得以下好处:提供桥梁状况信息，如果检测结果显示桥梁的某一段不再能够保证列车的安全，可以禁止列车通过等。确保不会发生重大危险；提供高速铁路桥损坏程度的数据，安装在检测车上的工业摄像机可以记录裂缝宽度等信息。可获得完整的桥梁状态信息，并可保存实时记录信息，为今后桥梁
梁结构分析提供参考依据；降低了检测成本，桥梁检测车可以连续检测，有效降低了桥梁检测维护成本；及时维修，检查车辆为维修人员处理损坏提供维修平台；本研究的目的和意义如下:
(1)本研究方案是一种高速铁路桥检查维修专用设备，不占用轨道和人行道，不受“天窗”时间的限制。为同类设备的研发提供参考和借鉴，为我国高速铁路桥梁检测专用车辆的设计提供依据。
(2)可以更准确地判断桥梁的实际工况，为桥梁加固或大修提供依据，避免生命财产损失。
(3)能为及时维修提供维修平台，消除桥梁损坏，提供公共安全保障。它可以将检测器发送到桥底的各个位置，检测桥底的缺陷，取代人工倚靠桥底的检测方法，建立安全、可靠、无害的工作环境。
(4)本研究采用数字样机技术，可以在物理样机制造前定量和定性预测新型桥梁检测车的主要性能和参数，有效降低桥梁检测车的试制成本，提高物理样机的可靠性。

1。2国内外桥梁检测车研究现状

是一种特殊车辆，可为桥梁检测人员在检测过程中提供操作平台，并配备桥梁检测仪器和设备，用于流量检测或维修作业。它可以随时移动它的位置。它应允许检查员安全、快速、高效地进入操作位置，进行流量检测或维护操作。铁路桥梁检查车工作时不应影响列车的正常运行，可以缓慢行驶而不缩回臂架，同时尽可能对桥底墩进行全面检查。检测范围包括桥梁本身、支架、桥墩和连接螺栓等。它也有通过桥墩的能力。铁路桥梁检测车应具有高效、安全、适应性强、功耗低等优点，专门用于高速铁路桥梁的预防性检测和维护作业，为操作人员检测各部件提供安全保障，也可用于环境危险、不适合人工检测的场合。
桥梁检测车(或桥梁检测车)根据工作装置的结构类型可分为两种类型
(1)折叠臂桥梁检测车也称为挂篮桥梁检测车，如图1.1所示。测试车结构紧凑。通常，设计采用一级伸缩机构、二级旋转机构和三级俯仰机构，形成三维空间空。因此，测试车在空之间的运动系统中具有六个自由度。检测车可配备有线控制或无线控制，使起重机内的工作人员可以方便地操作到达桥底的任何地方，受环境和桥梁结构的限制较小，工作灵活。这种检测的车载重量相对较小，只能搭载2名左右的工作人员，负载一般只有200-300公斤，工作面积小，不能搭载大型检测设备，也不能方便地通过桥下和桥上。本发明只能在桥下进行点阵检测，检测过程中操作范围小，检测过程中需要频繁移动和旋转吊篮，操作效率较低

3.2几何……41-45 [/BR/] 3.2.1亚当斯和Solidworks的数据……41-42 [/BR/] 3.2.2桥梁检测车的建立……亚当斯[42-45/Br/]3.3桥梁检查车辆的操作条件……45-52
3.3.1桥梁检测车模拟……45-46
3.3.2桥梁检查车辆的工作……46-49
3.3.3亚当斯步进控制功能……49-51 [/BR/] 3.3.4工作步骤控制功能……51-52 [/BR/] 3.4桥梁检测车的工作过程……52-58
3.4.1桥梁检查车辆工作……53-55 [/BR/] 3.4.2桥梁检查车辆工作……55-58 [/BR/] 3.5桥梁检查车辆行驶稳定性……58-60
3.6……60-63
3.7基于亚当斯分析结果本章总结……63-65
4桥梁检测车主桁架结构……65-81
4.1有限元方法和有限元软件……65-68 [/BR/] 4.1.1有限元法简介……65-66 [/BR/] 4.1.2有限元分析软件……66-68
4.2……68-70 [/BR/] 4.2.1桥梁检测车整体桁架有限元模型……68-69
4.2.2……69 [/BR/] 4.2.3桥梁检查车辆桁架……69 [/BR/] 4.2.4桥梁检查车辆桁架结构……69-70[/溴/] 4.3导向梁静力学……70-74
4.3.1……71-73 [/BR/] 4.3.2……73-74 [/BR/] 4.4导向梁的桁架结构可以是……74-75
4.5倾斜……75-76 [/BR/] 4.6桥梁检查车辆桁架结构……76-80 [/BR/] 4.6.1导梁桁架连接……77-78 [/BR/] 4.6.2底部检查平台桁架……78-80 [/BR/] 4.7本章概述……80-81

结论[/BR/]针对我国空高速铁路桥梁检测领域的研发和桥梁检测车辆的巨大需求，提出了桥梁检测车辆的机械结构设计方案。在此方案的基础上，进行了机构设计，建立了三维数字模型，并对整个方案进行了动力学和有限元分析。主要完成了以下研究工作:
(1)调研了国内外铁路桥梁检测车的发展及现状。根据我国高速铁路的实际情况，提出了一种适用于我国无便道高速铁路桥梁检测车的机械结构设计方案。
(2)改进组件设计。根据检测车的任务要求，设计确定检测车的结构类型，确定分析框架结构的布置和材料选择，提出伸缩过墩和旋转过墩两种过墩方案，给出满足桥梁特殊结构的桥梁检测车行走方案，估算所有结构和设备的重量，确定驱动设备的选择。