40000字硕士毕业论文京沪铁路某系统综合建设项目管理研究

论文类型：硕士毕业论文

论文字数：40000字

论点：系统集成,高速铁路,系统

论文概述：

京沪高速铁路采用四电系统集成工程总承包后，我们及时调整了总体设计院的相关职责，协调、明确了系统集成建设过程中业主、站前设计单位和四电系统集成商的分工。

论文正文：

第一章引言

1.1选题背景
在中国铁路建设史上京沪高速铁路的规模之前空，该技术十分复杂，引起了全世界的关注。它涉及许多单位和部门，如设计和施工、设备制造、运营管理、维护和修理。这是一个庞大的系统工程，必须协调、精心组织和大力推广。高速铁路系统由六大部分组成，即公共工程系统、动车组系统、通信信号系统、牵引供电系统、运营调度系统和客运服务系统。这六大系统在高速铁路运营中发挥着各自重要的作用。京沪高速铁路建设必须尊重科学，尊重客观规律，认真学习国外高速铁路建设的经验教训，高度重视系统集成，确保各子系统匹配、兼容、优化、协调。
京沪高速铁路建设系统整合的总体要求是:在学习和借鉴国外高速铁路建设成功经验的基础上，充分利用我国铁路自主技术储备，坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新理念，符合京沪高速铁路项目系统整合的要求。重点是提高高速铁路长、大断面的设计水平，提高关键高速铁路设备的国产化程度，加强高速铁路施工队伍的组织管理，实现高速铁路综合系统设备的联合调试和测试功能。最终形成具有自主知识产权的高速铁路设计、产品、管理、技术平台和标准体系。近年来，中国铁路建设达到高潮。京沪高速铁路系统一体化实践的深化将对我国高速铁路的建设理念、设计理念、技术平台、项目管理和建设管理体系产生重要而深远的影响。

1.2客运专线建设模式的意义

1.2.1铁道部基础设施项目总体建设模式和主要建设程序
以前，铁道部按照设计、施工和设备供应三个层次实施铁路基础设施项目，项目业主分别组织实施。设计、施工和设备供应商各负其责。业主对建设项目的进度、投资、安全和环境保护承担主要管理责任。设计:项目初步设计招标产生的设计单位承担预可行性研究、可行性研究、初步设计(包括初步设计的修改和补充)、施工图设计(包括施工图投资核算、一级变更设计)等工作。并配合施工。对设计的技术方案、工程接口和施工图的质量负责，并对设计引起的变更承担责任。

1.2.2高速铁路整合模式及主要施工程序
2006年4月30日，铁道部发布《200-250公里/小时高速铁路站后系统技术框架计划》通知。因此，铁路高速铁路建设采用了小业主大咨询、系统集成等新的建设理念。为了充分体现系统集成的相关职责，保证高标准的高速铁路建设，为了解决复杂的技术接口、工程接口、站后通信信号、电力牵引供电、客运服务、运营调度等系统技术集成，系统采用工程总承包或施工总承包的方式。系统集成工程(施工)总承包打破了原来相对独立的设计、施工和设备供应的施工模式。

1.2。2.1项目总承包模式系统
综合项目总承包单位负责实施合同范围内所提供系统的系统集成技术方案、施工图设计、设备和主要材料的供应、施工安装、系统调试和集成责任，并配合业主完成系统集成综合测试(联合调试和试运行)、试运行等。

第2章高速铁路工程系统集成概述

2.1高速铁路工程系统的组成
高速铁路工程系统由六大部分组成，即公共工程系统、动车组系统、通信信号系统、牵引供电系统、运营调度系统和客运服务系统。这六大系统在高速铁路运营中发挥着各自重要的作用。具体关系如图2-3所示。

2.1.1公共工程轨道技术
项目是实现高速铁路技术体系的基础。高速铁路需要空之间的平滑曲线，即水平和垂直路段尽可能平滑地变化。路基、轨道、桥梁要求稳定性高、精度高、残余变形小。同时，需要建立严格的线路状态检测和科学的管理体系，以确保长期的高轨道平顺性。

2 . 1 . 2[电动车组/br/]是运送乘客的动力设备。高速铁路电动车组基本上是机车车辆一体化。根据列车动力轮组的分布和驱动设备的布置，分为动力集中型和动力分散型。目前，世界上的电动车组基本上都在向权力分散型发展。与传统铁路相比，高速动车组需要良好的转向架、制动系统、低噪声和优秀的空调整设施。随着各国高速铁路的快速发展，国外高速列车技术不断提高。在一些高速列车的主要制造国，它们已经从第二代移动到第三代，甚至更先进的高速列车。

第三章弱电系统综合管理实施细则.............................................27-52
3.1弱电系统综合管理的建立基于.............................................27
3.2服务关系.............................................27-29
3.3管理责任.............................................29-35
3.4管理的一般原则.............................................35-37
3.5进度控制管理.............................................37-40
3.6质量控制管理.............................................40-42
3.7投资控制管理.............................................42-45
3.8安全控制管理.............................................45-47
3.9接口协调管理.............................................47-52
第4章系统集成项目管理案例分析.............................................52-79
4.1弱电系统集成项目管理.............................................52
4.2弱电系统集成项目管理原则.............................................52
4.3弱电系统集成项目概述.............................................52-56
4.4施工现场管理.............................................56-62
4.5项目管理计划.............................................62-70
4.6总体组织计划.............................................70-79
第五章京沪高速铁路弱电系统集成建设.............................................79-81
5.1.............................................79
5.2确定系统集成的主要责任.............................................79-80
5.3理顺系统集成.............................................80-81

结论

京沪高速铁路从技术引进、消化吸收、国产化到系统集成和工程总承包的全过程，按照系统集成的总体要求，合理合法地界定了系统集成、工程建设项目咨询和工程监理的职责。各方责任明确，管理程序顺畅，界面清晰。
(1)系统集成商是系统集成建设或总项目承包的负责和实施实体。系统集成商应对高速铁路系统集成项目的工期、质量、安全和环境保护全面负责，并对系统集成技术方案、设备材料供应、施工、安装调试、缺陷通知期质量保证等全过程负责。
(2)咨询单位是业主实施项目施工管理的咨询机构，是业主施工管理的延伸。业主委托咨询单位对整个施工过程进行技术和管理咨询，为工程施工提供技术和管理支持，并对咨询意见的正确性负责。受业主委托，可就工程设计、系统集成项目实施、联合调试、试运行、验收、运行维护等全过程的实施方案进行咨询。、查阅系统计划、施工组织设计、施工计划、调试、竣工图资料等的完整性、合理性和正确性。由承包商(系统集成商)提出，对施工图进行审查和咨询，并对承包商(系统集成商)在项目实施过程中采用的规范和标准的有效性和及时性进行咨询。
(3)监理单位受业主委托，根据国家有关强制性施工标准和承包商提供的施工组织设计、施工程序、施工规范、调试计划和验收标准，对整个工程实施过程控制进行检查和监督。监督和检查承包商(系统集成商)施工的所有工序和完工质量；根据施工规范监督隐蔽工程；监督测试和验收工作；做好监督检查工作的完整记录，并对其负责。根据监理的监督检查报告，业主应确认承包商是否按照承包商提供的标准和规范执行。