> 硕士毕业论文 > 62000字硕士毕业论文交警纸范文:中山交警电子眼视频监控信息系统的设计与实现

62000字硕士毕业论文交警纸范文:中山交警电子眼视频监控信息系统的设计与实现

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:62000字
论点:系统,电子眼,测试
论文概述:

论文首先介绍了电子眼视频监控信息系统的理论基础以及关键技术,对于当今流行的两种检测方式:线圈检测方法与视频检测方法进行详尽的对比分析。

论文正文:

第一章许仑

1.1。主题的背景和意义

当今,世界社会经济发展迅速。随着人们生活水平的提高,对交通的需求日益增加。据统计,在过去的十年里,世界上机动车的增长率是公路的2-3倍。中国甚至通过跑步进入了汽车普及的时代。然而,随着汽车普及率的快速提高,在给人们出行带来便利的同时,城市道路交通拥堵日益严重,交通事故逐年增加。因此,建立有效的城市道路交通管理智能管理系统已经提上了大中城市的议事日程。
交警电子眼视频信息监控系统又称“视频电子警察”。电子警察作为智能交通系统的重要子系统之一,是世界大中城市广泛使用的现代交通管理手段之一。
电子警察系统经历了三个技术发展阶段:胶片相机、数码相机和视频监控。本文介绍的交警电子眼视频监控信息系统是基于视频监控技术的。然而,视频监控甚至高清视频监控是当今世界电子警察发展和应用的最新趋势。
电子眼视频监控信息系统是一个多任务、嵌入式、模块化、全时间、实时、多功能的一体化电子警察系统,能够在捕捉非法闯红灯的同时,对所有监控车道进行全时间、实时的速度测量、车牌识别、流量采集和分析。它还具有“卡口”、“测速”和“流量采集”功能。该产品采用车辆特征视频识别和动态目标跟踪技术,能够正确区分路口车辆的行驶轨迹,准确判断闯红灯的违法行为,自动实现车辆捕获、识别、测速、显示和存储功能。随着视频图像处理技术的成熟和稳定,它得到了广泛的应用。此外,产品也逐渐从原来单一的功能转变为越来越强大的功能。收集的交通信息越来越丰富。它们在城市交通管理、交通组织规划和打击违法犯罪活动中发挥着越来越突出的作用。

1.2。

1.2.1国内外研究现状。国内研究现状

电子信息技术在中国道路交通管理中的应用始于20世纪70年代末,当时被称为交通工程技术。自2000年以来,我国智能交通系统技术发展迅速,特别是在“十五”和“十一五”期间,国家制定了专项科技研究项目,确定上海、北京、广州、天津、重庆、济南、青岛、杭州、深圳、中山等10个市区为智能交通系统建设试点城市。
经过十多年的快速发展,这些试点城市的城市智能交通建设水平实现了跨越式发展,取得了良好的成效。社会各界对智能交通系统的建设寄予厚望,希望能缓解交通拥堵,确保道路安全畅通。
中国每年在智能交通建设上花费大量资金,而且逐年增加。例如,一个中等城市目前在公路建设上花费约100-300亿元,其中3%、4%或3000-10亿元用于建设监控、收费和通信系统。综合考虑基础设施建设、智能交通技术的改进和未来升级。可以说,智能交通系统及其关键技术的开发研究是一个具有广阔发展前景的朝阳产业。

第二章电子眼视频监控信息系统的理论基础和技术分析

2.1。理论基础

2.1.1。系统功能分析根据定义,

电子眼视频监控信息系统检测并记录不符合城市道路交叉口交通信号的机动车辆。测试记录的结果将提交行政机关作为执法或专项管理的数据依据。从目前的情况来看,大多数人把结果作为执法申请。因此,一方面,系统应提供尽可能多的信息和数据,供用户解释相关法律。另一方面,作为为公安交通管理部门非现场执法提供法律依据的设备,系统本身必须保证从各个方面提供的数据和信息记录的准确性和可靠性。
机动车闯红灯违法事件是一种典型的过程行为,具有一定的时间连续性,即违法车辆仍然通过停车红线,红灯被禁止后继续行驶。从事件的合法识别外观认证的角度来看,系统必须提供事件发生的时间、事件发生的地点、非法车辆的识别特征、当时的特定环境状态以及事件的过程等信息。
特别需要指出的是,对于闯红灯的典型过程行为来说,反映闯红灯过程的信息非常重要,这是非法识别不可或缺的基础。
综上所述,电子眼视频监控信息记录系统提供的文字和图片信息应包括以下内容:
1、文字信息部分
1、违法事件发生地:路口名称、机动车行驶方向和车道。
2)、非法事件发生的时间:车辆越过停车线的时刻(年、月、日、小时、分、秒、毫秒
3)、红灯时间:相关红灯开始时间(年、月、小时、分、秒)、相关红灯结束时间(年、月、小时、分、秒)
2、图片信息部分
1)非法事件的过程:为了尽可能地反映事件的发生过程,设备需要也就是说,当红灯亮时,车辆还没有到达或通过停车线时的照片。另一张是车辆完全越过停车线并在红灯时行驶一定距离的照片。
2)非法车辆的特征:非法车辆的车型、车身颜色、车牌颜色和可清楚识别的车牌号码。
3)非法事件发生时的交通状况和特殊情况。
因此,系统拍摄的照片一般由三张组成:第一张是全景照片,主要描述红灯亮时未能通过停车线的车辆全景照片,照片包含停车线和交叉口的一些特征;红灯信号灯(如果十字路口很大,红灯看不清楚,可以在图片中嵌入红灯作为补偿)和违法车辆的后视全景图。从这张照片中,可以区分车辆类型和颜色(在夜间没有辅助灯的情况下很难区分颜色)。在第一张和第二张照片中,车牌的清晰度受到影响,因为非法车辆的确切位置不容易确定。……
...................

第二章电子眼视频监控信息系统的理论基础和技术分析.......6
2.1理论基础.................................................................................................6
2.2系统工作原理和结构设计....................................................................9
2.3缩写和术语......................................................................................13
第三章中山市电子眼视频监控信息系统需求分析……17
3.1功能要求..............................................................................................17
3.2。技术要求.................................................................................19
第四章中山电子眼视频监控信息系统设计……30
4.1。设计原理....................................................................................30
4.2。系统功能设计...................................................................31
4.3。技术参数..................................................................................35
4.4。系统原理和关键算法........................................................36
4.5。数据库设计..................................................................................40
4.6。前端软件开发..................................................................................43
第五章中山电子眼视频监控信息系统的实现与测试.......57
5.1。功能的实现........................................................................................57
5.1.1。的非法快照..................................................................................57
5.1.2。视频分组显示.....................................................................62
5.2。系统选择原则.....................................................................63
5.3。设备安装....................................................................................64
5.4。快照效果....................................................................................66
5.5。系统测试.........................................................................72
结论...............................................................................................76

结论

通过对视频电子警察需求、系统设计、项目开发、系统测试等工作的研究,我深刻理解了什么是软件工程,感受到了软件工程的广度和深度。在未来的软件开发中,我们应该更多地利用软件工程理论来完成软件开发过程的每一步。
在系统的设计阶段,还有一些内容需要补充:系统设计应该对现实中遇到的问题进行抽象和分解,将其抽象成不同的观点和层次,最后形成相应的数字模型。然后,根据数字模型的结构,将现实中非常复杂的问题分解成几个相对简单的部分,并对这些问题进行模块化和集成,最终形成现实问题的抽象整体。然而,在系统测试过程中,如何使用测试用例以及如何完善测试还有待改进。有三个方面需要改进:第一,掌握测试用例文档的关键内容,并做好相应的记录,如编号和名称等。测试完成后,必须形成一份好的测试文件。;第二,真正的测试应该注意测试环境和输入输出值。第三,最终测试结果应该包括各种测试度量的值、各种测试所覆盖的表、以及各种测试通过或未通过的测试用例的列表和列表,以获得最终反馈。
交警电子眼视频监控信息系统是智能交通系统的重要组成部分。如何有效整合当今最新技术:嵌入式计算技术、现代网络和无线通信技术、分布式信息处理技术、微电子技术等先进技术,实现网络覆盖区域内各种环境或监控对象信息的协调实时监控、感知、采集和处理,并通过无线方式将处理后的信息发送给工作人员,同时更有效地实现智能交通管理和监控,是系统的最新发展方向。

参考[/BR/]

[1]刘墉,周舫吴勇。中国智能交通系统发展探讨[。通信标准化,2006,27 (1): 48 ~ 50 [/BR/] [2]石启新,胡魏明,郑维忠。智能交通系统评价技术与方法[。中国铁路出版社。2005.3 ~ 5。[/比尔/] [3]张克。智能交通的国际技术发展趋势及其在中国的发展[。公路运输技术,2007,32(8):5 ~ 8[/比尔/] [4]林震,杨浩。交通信息服务条件下的出行选择分析[。中国公路运输杂志,2008。16 (1): 87 ~ 90。
[5]陈冰。美国智能交通信息的发展与现状——北京市交通管理局美国智能交通管理培训团队技术报告(三)[。道路交通与安全,2009,4: 36 ~ 39。
[6]丹尼尔。《每日电讯报》。和坡君林。《数据融合》。美国交通部。1996。
[7]古德齐德。社会测量百科全书[。马里兰:学术出版社,2005。
[8]麦克唐纳国际地理信息系统词典剑桥[。地理信息国际,2006,1122(4): 75-80。
[9]布努夫·[土地资源评估地理信息系统原则/br/][·杰]。地理信息科学,1987,2 (3): 45-55。[/比尔/] [10]左奇,石中科。一种基于虚拟测量线的交通流检测算法。Xi交通大学学报,2007,38