38200字硕士毕业论文城市道路交通景观特征分析
论文类型：硕士毕业论文
论文字数：38200字
论点：景观,轨道交通,城市
论文概述：
轨道交通既可以作为城市的新型景观，成为城市的主要标志，同时还可以在景观营造中保护传统文化，打造地方特色，并结合自然环境和己有的人工环境来进行营造。高架轨道交通本身、沿线景
论文正文：
第一章引言
1.1研究背景
随着社会经济的发展和城市化进程的加快，为了解决城市人口剧增、城市规模不断扩大、交通拥堵、土地资源短缺和环境污染等问题，城市交通需求迅速增长。人们不断研究各种交通方式来缓解日益增加的交通压力。其中，运量大、能耗低、污染小、速度快、占地面积小、安全性和可靠性高、乘坐舒适性好的轨道交通已成为缓解城市交通压力的有效手段。轨道交通建设将引领城市规划，促进土地整合，优化城市结构，标本兼治。这将是现代城市交通的主要发展方向。轨道交通建设是发展中城市的明智选择。(1)然而，轨道交通的出现改变了人们的旅行和生活。它还为城市空增加了新的景观元素，并改变了交通结构和城市空之间的结构，如图1所示。1 . 1990年以来广州城市结构发展图。[自从英国伦敦于1863年建成世界上第一条地铁线路以来，城市轨道交通已经发展了大约150年，现在是[。随着城市的发展，轨道交通发展很快。第二次世界大战后，随着汽车的迅速发展，美国和欧洲国家的轨道交通发展呈现出不同的趋势，结合各自的发展特点。以欧洲为例，德国的一些中等城市在建设轨道交通的同时，也充分考虑了与步行街的结合，保持了城市的传统历史风貌。一些做法和经验值得中国许多大中城市学习和借鉴。城市轨道交通系统的建设和发展已经成为世界各国城市解决城市交通问题的首选。亚洲最早的轨道交通是1927年12月在日本东京开通的春仁线。在建设过程中，注重车站及周边地区的综合开发设计，促进了商业中心的建设。地面设施与地下车站相连，给轨道交通公益设施带来了新的活力，取得了较好的经济效益和社会效益。
中国轨道交通正处于快速发展时期。中国第一条轨道交通于1969年10月在北京建成通车，全长23公里。6公里。第一条高架轨道交通上海明珠线于2000年在上海建成并投入运营，至今才10年。轨道交通的建设和发展正处于0。大城市交通问题的解决主要取决于公共交通的发展。为了解决交通拥堵问题，大城市还建立了以轨道交通、立体高架道路系统为骨干、公共交通为主体、多种交通方式相协调的综合交通体系。另一方面，随着城市面积的大规模扩张和城市区位功能布局的调整，住宅郊区化进程大大加快，居民平均出行距离增加。为了满足乘客快速、准时、舒适的出行，轨道交通必须是首选。轨道交通的出现改变了人们的出行和生活，为城市空之间的景观增添了新的元素，也在一定程度上改变了交通结构。轨道交通的快速建设通常只考虑缓解城市交通压力的最基本问题，而缺乏对轨道沿线景观、土地开发、道路美化等问题的全面考虑。景观被分割成独立的阵营，破坏了铁路沿线原有的景观特色，与现有的城市地域特色和人文色彩相冲突，破坏了原有景观的完整性，造成景观混乱、无美感等一系列问题。基于国内主要城市(如广州、香港、深圳、佛山等)现有的轨道交通系统。)，本文研究了轨道交通线沿线景观空环境的建设方法，有利于改善轨道交通系统，正确处理交通与景观环境的关系，协调轨道交通与城市景观的问题，把握已建和未建轨道交通线沿线景观与城市周边空的关系，保护和展示城市特色和景观特色，使轨道交通线成为一种新的景观。
1.2研究目的和意义
1.2.1研究目的
通过对城市轨道交通沿线景观构成的分析，研究轨道交通线对沿线景观的影响，旨在寻找可行的方法，打造城市轨道交通沿线景观特色，从而解决存在的问题，美化城市景观，提高城市环境质量，提升城市形象。轨道交通的发展加快了城市现代化的步伐，加强了旧城与新城之间的联系。然而，它也影响了城市的原有空模式，导致了一系列城市问题。这导致了轨道交通沿线城市土地利用的变化、自然景观的破坏、沿线城市间景观的破碎化空、轨道交通沿线的噪声污染、轨道交通对城市整体景观的影响以及大型结构对人类行为和心理的影响。研究轨道交通对城市发展和空之间环境的影响，有利于更合理地建设轨道交通系统，正确处理轨道交通与城市周边环境的关系。轨道交通线路的快速建设不仅可以解决城市日益严重的交通运输问题，而且使沿线车站和空间空成为受欢迎的人性化场所。本文丰富了这一领域的理论研究，使这一领域的研究更加广泛和深入。它在城市轨道交通景观设计和实践中起到一定的指导作用，同时也能起到吸引更多城市规划师、景观设计师和建筑师关注城市轨道交通及其周边地区景观规划设计的作用。
长期以来，轨道交通中大型人工结构引起的景观问题没有得到足够的重视。目前，国内对城市轨道交通沿线景观的研究还处于探索阶段，没有成熟的理论。本文通过总结国内外理论研究成果和国内实践经验，立足于香港、广州、深圳、佛山等具有深厚历史文化背景的中国大城市。从城市景观设计的角度出发，致力于探索城市轨道交通沿线景观设计的有效方法，促进我国轨道交通及其周边景观设计的发展，完善现有的城市景观设计和城市交通景观设计理论，寻求科学实用的城市轨道交通景观建设建设对策。另一方面，通过对轨道交通沿线景观要素的深入分析，构建了更加客观、简单、实用的景观要素体系。目的是对已建成的轨道交通提出改善措施，为未建成的轨道交通提供决策依据，即寻找一种可行的轨道交通沿线城市空之间的景观建设方法，有利于轨道交通景观的整合，为展示城市景观特色提供依据。
第二章城市轨道交通景观理论概述
2.1城市轨道交通景观特色
城市轨道交通景观是城市景观的重要组成部分。城市景观包括自然景观、人文景观和社会景观，轨道交通沿线景观也包括这三种景观(见表2-1)。广义而言，轨道交通景观是城市轨道线空之间的综合特征，包括线路景观各要素之间的相互关系、结构特征、功能特征、文化特征、人们的视觉感知形象和特质生活空等。它主要是参与者自己的活动和人们的心理反应，包括动态和静态概念空。城市景观与城市轨道交通景观的关系，如果把城市比作一个有生命的有机体，那么承载交通功能的城市交通就是承载维持城市生活所需营养的血管。城市中传统街道、高架道路、高架轨道甚至地下隧道的出现、发展、延伸和破坏正在逐渐改变着城市的面貌。随着时间的推移，这种变化是微妙的，但它对城市的影响是极其深远的。在传统的城市交通景观中，交通景观主要是指道路景观，主要以街道的形式出现。然而，随着城市交通系统的发展，一方面，道路的分类逐渐细化。不同等级的道路必须适应相应城市的功能。同时，对相应的道路景观也提出了更高的要求，道路景观应与其定位相适应，体现道路特色。同时，交通形式的多样性使得交通景观的概念不再局限于简单的街道景观。城市高速公路、高架道路和轻轨的出现迫使人们考虑交通景观，从二维空到三维空。此外，城市交通景观中涉及的空空间不仅包括承担交通功能的物质载体木质体，如道路、桥梁、轨道交通高架桥，还包括沿线的所有绿地、广场、建筑以及与之相关的车站，力求与城市总体规划设计相协调，体现城市特色。
第三章轨道交通沿线景观影响分析……32-40
3.1对城市空景观的影响........32-34
3.2对城市文化和区域特色的影响........34-36
3.2.1可成像线的损失........34-35
3.2.2城市特色的丧失........35-36
3.3高架铁路桥形对人类行为和心理的影响........36-40
第4章轨道交通沿线景观分析........40-61
4.1节点空之间的景观........40-51
4.1.1车站地下空 40-46
4.1.2车站地面景观........46-48 [/BR/] 4.1.3高架车站景观........48-51 [/BR/] 4.2景观轴线........51-58 [/BR/] 4.3轨道交通与环境之间的协调........58-61 [/BR/]第五章广州轨道交通沿线景观实例建设........61-88
5.1概述........61-66
5.1.1轨道交叉概述........61-63
5.1.2景观特色........63-66
5.2建筑原则........66-69
5.2.1和谐环境原则........66-67
5.2.2特征原则........67-68
5.2.3城市景观美学原则........68
5.2.4人性原则........68-69 [/BR/] 5.3施工方法........69-88
结论
本文写于此，概述如下:
1。对轨道沿线景观的一系列反思，分析轨道沿线景观的成因、轨道沿线景观的要素和轨道沿线景观的特点。
2。结合人、自然和建筑分析沿线、站间空和站间空的景观特征。轨道交通线站承载着人文精神、关怀精神、和谐精神的载体和宣传者。从色彩、材料、标识、建筑造型等方面提出了一些建议和措施。
3。通过对广州、香港、深圳、佛山等主要城市轨道交通的调查，结合实例深入分析了轨道交通沿线景观的现状，并结合理论分析找出了轨道交通沿线景观存在的问题。
4。作为城市景观的个体，轨道沿线的景观元素迫切需要找到合适的解决方案来弥补其环境中的诸多不足。本文从人的角度，深入分析了个体景观的美及其与环境的协调性。
5。根据城市轨道交通综合景观特色的建设原则，提出了一些建设方法。
参考
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