论文范文论当代经济与科技发展的关系

论文类型：论文范文

论文字数：

论点：美国,市场,企业

论文概述：

我们一方面应充分肯定并加强企业在技术创新中的主体地位和作用，另一方面，亦要充分估计企业乃至整个市场在国家创新体系中的局限性（而且这种局限性并不仅仅在于上述分析之中

论文正文：

当代经济技术发展
摘要:一方面，要充分肯定和加强企业在技术创新中的主导地位和作用；另一方面，我们也应该充分估计企业乃至整个市场在国家创新体系中的局限性(而这种局限性不仅仅存在于上述分析中)。也就是说，市场推广和技术推广对一个国家的创新体系是不可或缺的。

关键词:经济；科学技术；能源；知识经济

经济与科技发展的关系是辩证统一的。市场推广和科技推广对一个国家的创新体系是不可或缺的。在经济建设中，应注意科学界定“夕阳产业”和“新兴产业”，开发新技术解决能源问题。当前，更加理性地发展知识经济尤为必要。

一、科学技术发展与市场
虽然市场不是科学技术发展的唯一方向，但科学技术的发展离不开市场。今天的世界已经是一个市场和两个体系。为了发展我们的经济，我们必须提高我们的国际科技竞争力。从科技与经济的关系来看，人们总是在科技推广和市场推广之间做出选择。事实上，两者是辩证统一的。这里有一个例子来说明。
美国的医疗费用非常高，占国民生产总值的12%，相当于中国的国民生产总值。瑞士仅用国民生产总值的4%就达到了同样的医疗保健效果，所以美国人感到非常浪费。美国医疗的特点之一是依赖高科技医疗方法:对于轻伤(如扭伤的脚)，还需要核磁共振成像和断层扫描。美国医疗保健的高成本是由于高科技手段的广泛使用。这是一个大市场。CT断层扫描和核磁共振是高科技产品，但对我们的物理从业者来说并不算太高。它们都是我们现代物理学中早已解决的问题。我们能否与企业、医疗卫生部门和物理部门合作开发中国的医疗器械？我认为这是可能的。我们的高科技产品在某种程度上可以与外国竞争。这并不是因为国内的技术特别先进(关键是有效利用先进技术)。因为我们的劳动力(包括高科技劳动力)很便宜，所以我们的组装也很便宜。除了一定的技术含量外，大量的高科技产品仍在组装行业。组装需要某些技术，我们可以解决。
也就是说，上述领域技术创新的“可能性”已经存在，但为什么还没有转化为现实？
这意味着，一方面，我们应充分肯定和加强企业在技术创新中的主导地位和作用；另一方面，我们也应该充分估计企业乃至整个市场在国家创新体系中的局限性(而这种局限性不仅仅存在于上述分析中)。也就是说，市场推广和技术推广对一个国家的创新体系是不可或缺的。
就医疗器械上一次技术创新而言，我们的“市场硕士论文推广机制”仍不完善，企业尚未成为技术创新的主体。按照彼得的观点，技术创新，即技术和生产要素的创新“组合”，主要是由企业(家庭)完成的。在我国，产生真正的企业家至少有三次飞跃:一次是从“工厂”到企业(包括概念)的飞跃；二是从传统企业向现代企业的飞跃。本文所提到的现代企业已经从管理和制度等多个方面进行了探讨。我只会从另一个方面谈，那就是，现代企业应该是工业技术的重要推动者。具体来说，企业不仅要把管理目标放在生产和营销战略上，还要放在技术发展战略上。第三，我们应该有一个市场环境，在这个环境中，经营者不太注意优惠政策和制度的漏洞，机会越多，对技术创新的热情就越低。当然，上述三个方面已经在进行中。

在上个世纪和本世纪初，主要的发明和创新主要是由工厂外的独立发明者和研究机构进行的。我们知道瓦特只有合伙人，他不属于任何工厂。著名的爱迪生实验室是一个独立的实验室，它做出了灯泡等重大发明。然而，在现代，独立发明者和独立实验室的比例正在下降，从事R&D活动的企业的比例正在上升。
一方面，它与科学、技术和经济之间日益密切的联系密切相关；另一方面，这与科斯认为“企业”取代“工厂”的观点有关。为了降低交易成本，企业取代工厂并继续发展，以便将原始市场中的许多交易内部化。当然，企业不可能无限发展，因为一方面，企业越大，市场交易成本越低，绩效越高。另一方面，垄断与竞争之间的经济法律关系制约着企业的发展。
2、“夕阳产业”和“新兴产业”
有些产业不是人们所认为的“夕阳产业”，而“夕阳产业”可以转化为“新兴产业”。以交通为例。
以高速铁路为骨干、公路系统相协调的交通运输体系正在当代交通运输中出现。在欧洲，铁路发展较早，美国经济发展较晚，铁路和公路并行发展，但在美国公路(尤其是高速公路)超过铁路，高速公路占美国交通量的2/3。有人认为铁路是一个“夕阳产业”。三年前，国家计委召开了一次交通问题研讨会。一些与会者根据美国的经验表示，中国铁路也是夕阳产业，应大力发展高速公路。这些观点是由社会科学家表达的，我们自然科学部门没有人在场。他们看到的是历史数据，但是这条路打败了铁路，因为汽车很方便，可以从一个房子搬到另一个房子，而铁路是集中的。然而，现代铁路不再是过去的样子了。高速铁路已经开始出现:日本的新干线时速为280公里，法国的高速铁路时速为350公里，世界上所有国家都在研究时速为500公里的铁路。美国高速公路肯定非常发达。时速达到200公里不成问题，但是谁敢这样开车？美国人现在想象高速公路和高速公路形成一个网络。例如，汽车被驾驶到火车上，然后火车以每小时400到500公里的速度行驶。到达后，汽车下了火车，继续在路上行驶。现有高速公路和高速铁路，速度快，节约能源。这是美国的部署。我们该怎么办？这需要仔细讨论。在我看来，铁路不仅是一个“日落”，也是一个冉冉升起的太阳。现代高速铁路不仅连接轨道很长，行驶速度很快，而且一种称为磁悬浮列车的新技术正在出现。磁悬浮列车的速度已经被证明至少是500公里，并且有可能增加到700公里。现代磁悬浮列车技术已经基本成熟，商业化运营也不远了。我甚至可以说，我们的国家现在应该重视这项技术。