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论文范文地铁欠挖工程全封闭防水施工技术分析

论文类型:论文范文
论文字数:
论点:混凝土,防水,衬砌
论文概述:

本论文主要从填充压浆、地铁工程防渗漏技术要点等几个方面来论述地铁暗挖工程全封闭防水施工技术分析这个论题。本论文由硕博论文网毕业论文中心提供。

论文正文:

前言:本文主要从地铁工程的注浆充填和防渗技术要点等几个方面论述了地铁开挖工程全封闭防水施工技术分析的课题。本论文由硕博纸网毕业论文中心提供。

地铁欠挖工程全封闭防水施工技术分析

东单地铁站设计衬砌为复合衬砌。在主支架和副衬里之间设置有完全封闭的柔性防水层。一次支护为C20早强喷射混凝土,二次衬砌为C30防水混凝土,抗渗等级为S8。柔性防水层采用两种防水板。车站主体采用欧洲中央银行防水板,厚度为1。2mm。厚度为0的EVA防水板。进出口及风道工程采用8毫米,垫层为4毫米厚的聚乙烯泡沫塑料板。

1.防水混凝土衬砌结构包括一次支撑和二次衬砌。一次支护一般采用喷射混凝土,二次衬砌一般采用喷射混凝土。
喷射混凝土的防水性能相对较低。在渗水量不大的地区,一般不考虑防水性能,防水重点放在二次衬砌上。二次衬砌一般设计为不透水混凝土,是结构自防水的重要组成部分。只有严格控制材料检验、配合比设计、运输和浇筑、拆模和养护等,才能保证混凝土的防水性能。
1.1材料要求
(1)水泥为普通硅酸盐水泥≥425,碱含量≤0.6%;
(2)应使用中砂,含泥量≤3%;
(3)砾石的最大粒径应≤40毫米,并满足泵送和钢筋净间距的要求。含泥量≤1%,吸水率≤ 1.5%。
(4)外加剂为铀元素膨胀剂,用量由极限膨胀率μ= 0.5%确定;
(5)水是无腐蚀性的清洁水。
1.2配合比设计
(1)防水混凝土的配合比必须通过试验确定,其抗渗等级应为0.2MPa高于设计要求;
(2)每立方米混凝土水泥消耗量≥320公斤(含铀元素膨胀剂);水灰比应为0.55;
(3)砂率为35% ~ 40%,灰砂比为1∶2.5;
(4)坍落度为180 ~ 210mm;
(5)为了改善混凝土的和易性,降低水灰比,适当添加高效减水剂,用量控制在水泥用量的0.8%;为了降低混凝土的水化热,粉煤灰可以适当粉碎。
1.3地铁隧道结构混凝土采用商品混凝土运输,混凝土由混凝土运输车运输和泵送。由于交通管制的影响,地铁混凝土浇筑施工一般在夜间进行,一次性浇筑量相对较大。泵管通过轴垂直运输,弯管多,运输距离长。因此,混凝土输送泵管应采用高压管,其接头应紧密气密。泵送前,应先制作一盘砂浆,砂浆砂比与浇筑混凝土相同,一是湿润管道,二是检查管接头是否漏气。
搅拌站一般远离施工现场,运输时间长。混凝土的和易性会发生很大变化。从罐车卸至泵仓前,罐车应翻转3 ~ 5分钟,使罐内混凝土再次混合均匀。如果和易性仍不能满足泵送要求,可掺入适量的同品种超塑化剂溶液,但严禁用水。
1.4浇筑当侧壁混凝土浇筑高度超过2m时,应使用一系列气缸和滑槽,并使用插入式振动器。振捣时间为10 ~ 20s,混凝土开始泛泡或不泛泡。每层浇筑厚度≤300毫米或以下,振动器插入下层混凝土≥50毫米或以上,距离不大于作用半径的1倍。浇筑拱混凝土时,应在两侧模板上预留浇筑窗,两侧水平均匀浇筑。采用表面振动器,每次浇筑厚度为200毫米,移动距离与浇筑混凝土重叠100毫米。
1.5拆模养护防水混凝土应严格控制拆模时间。不仅要保证混凝土的强度,而且混凝土表面温度与周围气温的温差应≤20℃。这非常重要。这在施工高峰期经常被忽略。过早开裂会使混凝土过早暴露在大气中,混凝土会因与周围环境温差过大而产生内应力而开裂。拆模后,应及时洒水养护,并保持表面湿润。固化期应≥14天。

2。柔性防水层的柔性防水层分为两层。垫层与主支撑表面接触放置,以保护防水板与主支撑接触的一侧,并且防水板悬挂在该表面上。
柔性防水层不仅起到防水作用,因为防水板将一次支撑和二次衬砌顺利分开,它们基本上不传递剪切力,只传递压力,使得二次衬砌均匀受压弯曲,减少了二次衬砌因局部应力而开裂。因此,防水层对基面要求高,不能有突起和积水。防水层施工前应对基面进行处理。
2.1基层表面处理的主要支撑完成后,应对基层表面进行处理。钢筋头和锚杆头应切断。截断部分、截面变化或弯曲处的内角应涂有R ≥ 10毫米的圆弧,明显不平应分层喷涂找平。如果基础表面有明水,应采取措施通过灌浆堵塞或排水,以利于防水层的施工。[/BR/] 2.2垫层应铺设。聚乙烯应使用75个热塑性圆形垫圈和钉子固定在初始支架上。钉子应距拱50厘米,距侧壁100厘米,呈梅花状排列。改变部分和拐角处的钉子间距应适当加密。从拱顶向两侧依次铺贴光滑,长短边搭接长度≥50毫米或以上,做到光滑、无隆起、焊缝牢固。[/BR/] 2.3铺设防水板欧洲中央银行板和经济增加值板应从拱顶向两侧圆周铺设,铺设时热熔焊接到圆形垫圈上。铺设时防水板不得拉得太紧,并留出适当的搭接余量。防水板和圆形垫片由电压焊机或热空气塑料焊枪焊接而成。防水板之间采用双焊缝自爬式热封焊接机焊接,长、短边搭接宽度为10厘米,焊缝宽度≥10毫米以上,且连续均匀,不得有假焊、漏焊、焊焦焊磨损现象等。[/BR/] 2.4质量检验采用5#注射针与压力表连接,双焊缝之间采用气泵充气。当压力达到0时。1 ~ 0.15 MPa,保温时间≥1分钟,焊缝合格。如果压力下降,证明有东西焊接不好,应进行补焊。

3、特殊部位防水特殊部位包括施工缝、变形缝、伸缩缝和穿墙管道是结构防水的薄弱环节,在施工中应严格按照施工工艺操作。如果操作不当经常导致漏水,修复非常麻烦。[/BR/] 3.1施工缝应设置在两种混凝土之间。浇筑前应对施工缝进行处理。首先清除表面的水泥浆膜、松散石块或弱混凝土,然后在第二层衬砌中间设置遇水膨胀橡胶条。施工缝的底面必须粗糙,以确保两种混凝土之间的良好接触,并减少可能出现的裂缝。[/BR/] 3.2车站结构主体全长未设置变形缝。它们仅设置在主体与辅助结构的交接处和明挖与暗挖的交接处,如车站与断面、出入口、风道等的交接处。变形缝内衬中间设置橡胶止水带,接缝间填充聚苯板,并用双组分聚硫橡胶和防水砂浆封堵洞口。止水带应为桥梁橡胶止水带,厚度为10毫米,埋在距第二层内衬内缘200毫米的内衬中间。止水带采用搭接式,压茬方向沿水流方向,即上段止水带靠近主支架,下段止水带靠近内衬内缘。止水带的搭接面必须用锉刀清洁和粗糙。搭接长度应为10厘米,并用粘合剂完全粘合。
3.3伸缩缝地铁在基本恒定的温度下运行,受温度变化的影响较小。伸缩缝仅设置在隧道入口处和易受冻害的路段。[/BR/] 3.4穿墙管表面应涂有R1材料,外部涂有聚氨酯涂层。穿墙管应通过SBS卷材与ECB防水板粘接,或与穿墙管上的止水钢板环焊接。表面应进行防腐处理。使用穿墙套管时,两根管子之间应嵌有防水填料,内侧用法兰压紧,外侧铺防水层。

4.填充和灌浆
如果防水板有孔,地下水将渗入二次衬砌,混凝土本身不密实,水将渗入二次衬砌表面。隧道后的填筑和灌浆不仅可以填充因混凝土浇筑不足而形成的剩余空空间,使一次支护和二次衬砌紧密贴合,共同受力,还可以填充因混凝土不密实或开裂而形成的空隙,阻断地下水的流动路径,起到防水作用。隧道后部填筑灌浆可避免混凝土内表面处理过程中形成的外观缺陷。灌浆管在拱座混凝土浇筑前嵌入拱顶。注浆管采用42根无缝钢管,上端距初始支撑下的防水板2厘米,下端穿过模板10厘米。钢管是直的,不需要在管子上钻孔。它布置在每个衬砌循环的隧道拱中间和可能发生渗水的地方。当混凝土强度达到70%并形成一个完整的闭环时,即可进行。
灌浆浆可以是水泥砂浆和水泥浆,必要时可以掺入一定比例的防水剂和粉煤灰。一般情况下,水泥砂浆应先注入,先浓后稀。配合比和水灰比应根据灌浆速度进行调整,将其扩散控制在一定范围内。如果浆液扩散速度很快,可以增加浆液的稠度,或者在压力注入后停止浆液8 ~ 8 ~ 12h一段时间。如果空间隙较小,可直接注浆,但浆液的结石率低于水泥砂浆,注浆量大但效果不明显。如果衬砌表面只有裂缝,隧道后面的灌浆仍不能解决渗漏,化学灌浆可在渗漏点直接注入衬砌表面。但是,化学灌浆的时效性不如水泥灌浆,因此不建议在衬砌中大量使用。灌浆顺序应自下而上,从两端到中间,从下坡方向到上坡方向,从无水无水和无水段到含水或富水段进行灌浆。每段灌浆长度一般≤20m。充填灌浆可以弥补防水板和二次衬砌的缺陷。该系统已在东单地铁站得到广泛应用,并取得了良好的效果。这是全封闭防水施工中不可缺少的一步。

5.[地铁工程防渗漏技术要点/BR/] (1)基面是保证防水板质量的基础和关键,不应有露水或突出物。
(2)施工缝处的平橡胶止水带在实际操作中很难与混凝土紧密结合,在浇筑和振捣过程中容易形成空缝隙。建议在浇筑前在端模上安装一个比止水带稍宽的普通非膨胀橡胶带,脱模后将橡胶带从混凝土中拉出,并在成型的凹槽中安装一个膨胀止水带。[/BR/] (3)垫层应加强其抗拉强度和伸长率。应选用无纺布或复合土工布,它不仅具有反滤、隔离、排水、耐酸碱的功能,还能对防水板形成有效保护。
(4)防水板除满足强度指标外,还应注重耐酸、耐碱和耐紫外线,并加强成品保护,特别是防止焊渣对防水板的损坏。由于地下水的侵蚀和碱性加速剂的加入,喷射混凝土表面经常会渗出碱性水,形成对人体皮肤具有高度腐蚀性的晶体。防水板施工时,经常预留接缝。一些部件暴露在地下潮湿空气体中,这些气体被结晶水腐蚀。一段时间后,焊接性大大降低。此外,暴露在空空气中的防水板应避免阳光照射,并在关闭前用光覆盖。
(5)混凝土浇筑应尽可能饱满密实。充填灌浆是堵水不可或缺的补救措施,不容忽视。
(6)防水混凝土应严格执行拆模的前提条件,并考虑温度对混凝土裂缝的影响。

6.结束语
东单地铁工程由二次衬砌、柔性防水板、特殊部位和填充灌浆组成综合防水体系。地下水“预防”和“堵塞”的处理方法取得了令人满意的效果。在建设单位组织的多次检查验收中,均未发现渗漏现象。地下开挖工程的防水施工技术对其他地下开挖工程的全封闭防水施工具有一定的参考价值。