荷兰公路工程项目规划及投融资管理的启示,工程项目管理的几种模式
荷兰公路工程项目规划及投融资管理的启示
项目管理的几种模式& # 8205；主要有两大类:第一类是“交钥匙工程总承包”及其转型模式，第二类是“运营项目融资BOT”及其转型演进模式。第一类工程总承包总承包，简称“工程采购施工”组合，有以下改造模式:EPCM(设计采购+施工管理)；设计+总施工合同；设计+总采购
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一、建设工程招标简介1。招标范围《中华人民共和国招标投标法》(第三条)规定的强制招标范围:在中华人民共和国境内的下列建设项目必须进行招标，包括工程勘察、设计、施工、监理和与施工有关的重要设备、材料的采购。1)总承包模式的优缺点包括:1 .总承包方负责整个项目的实施过程。它有利于整个项目的整体规划和协调运行，而不是作为单独的分包商来建设项目。它可能是有效的。英国电信(Building-Transfer)模式:即建设-转让，是政府利用民间资金开展基本非经营性设施建设项目的融资模式。 投资者负责项目的投融资，并具体实施项目的投资、建设和管理。 项目竣工后，资产应在政府组织竣工验收后交付给政府；郑，英国电信是政府利用民间资金建设某些基础设施项目的一种投资方式 英国电信是两个英语单词“构建”和“转移”的缩写。其含义是:政府通过合同向企业法人授予基础设施建设项目进行投资。在规定的期限内，企业法人负责项目的投融资。英国电信发展时间短，是一个新事物。英国电信是从BOT衍生而来的。除了英国电信，BOT还有一种引导式的演进模式(建设-所有权-运营-转让)；BOO模式(建设-所有权-运营)；BLT模式(施工-租赁-移交)；BOOST模式(建设-所有权-运营-补贴-移交)；BTO模式(建设-移交-运营等)。)
工程项目管理的几种模式
项目管理的几种模式& # 8205；主要有两大类:第一类是“交钥匙工程总承包”及其转型模式，第二类是“运营项目融资BOT”及其转型演进模式。第一类工程总承包总承包，简称“工程采购施工”组合，有以下改造模式:EPCM(设计采购+施工管理)；设计+总施工合同；设计+总采购
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荷兰公路工程项目规划及投融资管理的启示范文
摘要:结合荷兰交通行业的基本情况，主要阐述了荷兰公路工程项目早期规划、建设管理和养护中的先进经验和新技术应用，以期为我们的工作提供启示和借鉴。
:荷兰；道路；资金；使用寿命；
随着新时期公路建设的快速发展和农村公路建设的全面启动，各级交通部门不断加大公路养护投资，努力改善路网的技术条件，基本形成了四通八达、主干道与支路相连的道路交通网络。然而，与发达国家相比，我们在项目规划、投融资管理、新技术的维护和应用方面仍有很大差距。本文在考察荷兰交通公路规划、建设、管理、养护和智能交通等先进技术的基础上，听取了代尔夫特理工大学教授对交通规划与管理、公路建设等方面的介绍，对公路建设、管理、投融资进行了探讨，并总结了其经验教训，以期为我们的工作提供启示和借鉴。
1荷兰运输业的基本情况
荷兰位于西欧，总土地面积为41，500平方公里。该国分为12个省，人口1620万。荷兰的交通四通八达，空中国、近海、内河、公路和铁路形成了一个立体的全方位交通网络。全国公路总里程达到136，800公里，高速公路里程为2，631公里。公路运输占欧洲内陆机动卡车的27%。
2荷兰交通道路早期规划、施工管理和维护的启示
2.1前期工作扎实充分，为项目建设奠定了坚实基础。
荷兰公路建设项目的准备工作扎实、全面、细致。基础设施建设谨慎，投资决策认真。初步程序涉及8项法律法规，包括道路交通法、线路法、噪音法、管理法、危险品运输法、空气体质量法、损害赔偿法、土地所有权法等。以荷兰A12公路建设为例。从1997年到2003年，该项目用了6年多的时间准备意向书，以启动和完成初步程序。
2.2公路建设和养护投融资方式多样，资金充足。
荷兰公路建设和维护由国家财政资助。政府有一个国家公路管理部门和17个省级公路管理机构。国家通过税收筹集资金，并将建设和维护各级公路的资金纳入政府经常预算。地方政府不再提供配套资金。国家公路管理部门掌握了资金的分配和路况信息的收集，根据预算和路况确定了道路建设和养护所需的路段、计划和资金，并移交当地公路部门实施，为道路建设和养护的健康发展提供了坚实的财政保障。
2.3建设的精细化和管理的规范化值得借鉴。
公路建设从设计到施工都精心进行。无论是高速公路还是城市道路，机场还是铁路设施，都没有粗糙。即使是一个小的预制构件也是做工精细的。项目建设者，从普通工人到主管，都有认真负责的精神。他们遵循客观规律，尊重科学，遵守法律。没有人试图赶上时间限制和进度。无论你走到哪里，各级道路都是相通的，出入口畅通有序，路面平整整洁，凹坑、裂缝、沉陷基本看不见，标志标线标准化、整洁统一，信号、指示、方向清晰可见，附属设施完好无损，道路与自然真正融为一体，给人一种诗意的感觉，真正实现“坐在车中，车在画中世界里旅行”的美感。由此，我们可以看到建设的精细化和管理的规范化。
2.4公路建设重视环境保护与自然的和谐统一
荷兰的高速公路建设与自然环境和谐发展。公路的设计是基于地形的。草坪种植在公路周围的地面上，并定期修剪。在道路施工期间，所有旧路基和路面材料都应回收利用。为了有效降低行驶噪声，采用低噪声路面，在穿越居民区的路段设置各种隔声墙。此外，对于不同等级和位置的道路，隔音墙的材料、形状和颜色要求也不同。为了不损坏绿色保护区，一些路线改变道路路线以绕过保护区；有些道路甚至花钱在某些路段修建动物通道。这些工作充分体现了公路建设将环保贯彻到每一个细节，充分体现了人与自然的和谐统一。
2.5注重预防性养护和管理，不仅节约了成本，而且有效延长了公路的使用寿命。
在荷兰，政府依靠专业顾问和公路管理系统软件来组织公路的日常维护设计和分析。公路养护管理遵循监测路况、将路况保持在可接受的范围内、最大限度地提高道路性能和最大限度地减少投资的原则。公路管理系统软件:收集公路信息的基础数据库，包括公路建设时间、路面类型、养护情况、交通量等。；评估路面状况，收集路面抗滑系数、车辙深度、横向坡度、平整度等指标。通过自动检测设备，并通过感官判断裂纹和脱落。将这些数据输入计算机软件系统后，系统将提供每100米每条车道的维护计划，并给出需要立即维护、1-2年维护或3-5年维护的维护计划。相反，只有当道路条件和结构损坏到很差的程度(车辙、裂缝等)时，我们才采取相应的维护措施。)，这是一种高成本、耗时的维护方法，并且会干扰交通，给人们的经济活动和生活带来很多不便。
2.6智能交通管理为现代交通服务业指明了方向
荷兰道路上有许多智能交通管理设备，如可变信息板、可变限速标志、动态称重和自动交通量观测等。收集到的交通信息可以通过某些渠道发布给公众使用。政府计划在不同等级的公路上建立动态数据采集系统，以提供更有效的交通和旅行信息。出门前，人们可以通过网络找到交通信息，也可以通过信息信息板或道路上的全球定位系统导航看到信息。通过这些信息，他们可以在出门前选择一条好的旅行路线，并在旅行中避开交通堵塞点。例如，在道路的不同路段，速度限制电子屏幕可以根据车辆流量随时改变以随时提醒。目前，中央政府每年投资2200万欧元建设该系统，公民每年支付6000欧元使用该数据。
3结论
严格的决策程序、完备的法律保障、精细的施工组织、科学的维护管理、充足的资金支持、新技术的推广应用、智能交通管理等诸多先进经验。，对我们今后的工作有很好的借鉴和促进作用。我们将在今后的工作和实践中有针对性地吸收和借鉴它们，并加以改进。