70200字硕士毕业论文适应铁路局市场主导地位的编组站运营管理分析

论文类型：硕士毕业论文

论文字数：70200字

论点：编组站,清算,路网

论文概述：

本文针对编组站运营管理现状,为了适应铁路局市场主体地位,提出模拟市场经营模式,围绕着编组站的清算办法和运营管理进行了探讨研究,主要完成了一下一些工作

论文正文：

介绍

1.1研究背景和意义

编组站主要负责铁路网干线上过境交通的分配和重组。它们是货运列车的“加工厂”，是铁路货运极其重要的基础设施。它们对于提高铁路运输能力和效率、确保运输安全、优化铁路网络和枢纽结构非常重要。随着市场经济的蓬勃发展，计划经营模式阻碍了铁路运输的发展。为了提高铁路运输在货运市场的竞争力，铁道部确立了铁路局的市场主导地位，进一步深化了铁路改革。铁路局市场化运营后，编组站的经营管理也应适当调整。随着路网的不断扩大和完善，运输生产力布局的调整和运输组织的创新，全铁路编组站正在逐步调整。目前，铁道部共有40个编组站。根据《中长期铁路网规划》和实际路网建设，数量将逐步调整到24个向右。随着编组站的减少和编组作业的集中，国家将加大对铁路物流中心建设的投入。目前，我国铁路运输组织仍处于现代物流的初级阶段。编组站只是铁路运输过程中的生产单位，不具备企业法人资格和现代企业制度的特点。强调生产过程而忽视物流管理、生产管理责任缺失等问题。存在于作业过程设计和劳动组织中。由于编组站主要服务于铁路网内的过境交通流，按照现行的运输收入结算方式，编组站工作只能以铁路局作为主要经营者的中介费形式获得收入。编组站的投入和产出与其所属铁路局的市场经营者地位不协调，不符合扩大铁路运输企业经营自主权和转变铁路经营机制的要求，影响了铁路网的畅通和效率。目前，关于编组站运营管理与铁路局市场主导地位相适应的问题，既没有理论研究，也没有实践经验。因此，根据铁路发展模式和铁路运行机制变化的要求，研究适应铁路局市场主导地位的编组站运营管理是十分必要和迫切的。

2编组站运行管理总结

为了研究适应铁路局市场主导地位的编组站运营管理，首先必须从整个路网的角度了解我国编组站运营管理的发展和概况。同时，分析了国外编组站运营管理发展方向对我国的启示。

2.1中国编组站运营管理概况

编组站是铁路运输生产链中的重要基础设施，也是路网中交通流的主要分布点。1974年以前，铁道部有86个编组站，1981年有38个。无论是1974年的86还是1986年的38，测定方法都没有通过严格的技术标准。为了规范技术管理，1989年，铁道部运输局编制发布了编组站技术条件标准，即《铁路编组站和区段站技术(分类)条件》，1990年7月1日起施行。本标准根据编组站在路网中的功能、地位和实际工作量，将编组站分为三类:路网编组站、区域编组站和地方编组站。根据该标准，整个路网共批准46个编组站(包括13个路网编组站、17个区域编组站和16个地方编组站)。根据路网的变化，1997年10月1日编组站的数量调整为49个(其中路网编组站15个，区域编组站17个，地方编组站17个)。2001年7月1日，根据整个交通环境的需要，南岔站增加，哈尔滨站取消，编组站总数保持不变，仍为49个。截至2011年，成都北、兴丰、武汉北新建(改建)编组站和梅河口编组站拆除后，全铁路主要编组站数量调整为48个(部门控制编组站40个)，其中路网18个，区域13个，地方17个。在48个编组站中，东北、华北、华东和华中分布密集，等级较高。西南和东南地区分布相对较小，等级较低，功能较差。相邻编组站之间的平均距离约为421公里。根据《中长期铁路网规划》和实际路网建设，铁路编组站数量将逐步减少到24个左右。随着编组站的减少和编组作业的集中，国家将加大对铁路物流中心建设的投入。虽然全铁路编组站会越来越少，但它们不会因此变得不重要。相反，编组站的作用将得到加强。在铁路局的市场主导地位下，编组站将与铁路物流中心共同发展，这对编组站提出了更高的要求。

3编组站运营管理范围13

3.1编组站技术设备分析13

3.2维护设备分析14

3.3公共工程设备分析15

3.4本章总结25

4编组站清算指标体系的建立27

4.1编组站结算方式改革的必要性27

4.2模拟市场运作模式概述28

4.3模拟市场运行模式下编组站清算指标体系的建立……30

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针对编组站运营管理的现状，为适应铁路局的市场主导地位，提出了模拟市场运营模式，并对编组站清算方法和运营管理进行了探讨和研究。主要完成了以下工作:1)介绍了国内外编组站运营管理现状，分析了国外编组站运营管理发展对我国的启示；从技术装备、人员组织和操作流程三个方面介绍编组站的类别。2)铁路局确立市场主导地位后，需要改革编组站清算方式。提出了铁路内部模拟市场的运行模式，建立了该运行模式下编组站清算指标体系，通过将中间时间指标标准分为固定运行时间、等待运行时间和集合时间三种类型，提出了计算编组站调整后中间时间补偿清算指标的中间时间标准的计算方法，并说明了算法的可行性。3)在模拟市场运行模式下，在建立编组站清算指标体系的基础上，运用抽象数学模型对编组站的效益进行分析研究，并在此基础上确定编组站清算方法。本文从设备管理、人员管理和效益管理三个方面对编组站的运营管理进行了分析。4)以鸡西编组站为例，根据提出的调整中期编组站补偿清算指标标准算法，根据计算标准计算调整中期编组站补偿清算指标。根据清算指标体系和清算方法，计算编组站其他清算指标。