56000字硕士毕业论文面向物联网产品的汽车港口运输供应链信息管理分析

论文类型：硕士毕业论文

论文字数：56000字

论点：商品,供应链,运输

论文概述：

为了整合商品车运输供应链资源,提高企业间作业衔接程度,降低商品车物流代价，本文基于供应链理论以及信息集成理论，并根据广州港实际业务情况，对商品车运输供应链信息流进行了分析和

论文正文：

1简介

随着经济全球化的进一步发展，中国的商品汽车贸易正在迅速发展。然而，商品汽车市场的竞争越来越激烈，消费者的要求越来越高。因此，对商品汽车物流的需求越来越高。为了提高商品汽车运输供应链对客户需求的响应速度，降低物流成本，供应链中对信息集成的需求越来越强烈。目前，港口作为商品卡车物流的重要节点，是水路、公路、铁路等运输方式的交汇点。它也是收集各种商品卡车信息的地方。如何发挥港口在商品卡车运输供应链中的作用，促进商品卡车物流的发展也越来越受到人们的重视。基于港口货车物流发展的现状，结合物联网技术和供应链理论，研究以港口为中心的货车运输供应链的信息管理，以提高货车运输供应链的响应速度，降低物流成本。
1.1背景

1.1.1商品汽车物流发展现状
随着中国经济的快速发展，人们的生活水平日益提高，人们的消费观念也在逐渐改变。此外，由于国家政策的鼓励和支持，中国商品汽车消费市场发展迅速，2010年，中国商品汽车消费达到1830万辆。它已成为全球最大的商用车消费市场，包括现代、大众、奥迪、宝马等一系列外贸进口商用车，以及丰田、本田等外贸出口商用车。
商品汽车消费的快速增长给商品汽车运输市场带来了巨大的商机。然而，随着商品汽车市场进入定制化时代，商品汽车客户处于供应链的开端，商品汽车制造商需要根据客户订单进行生产。然而，客户对商品汽车运输供应链的响应速度和服务质量要求越来越高。目前，中国商品卡车运输供应链的响应速度是从下单到商品卡车交付给客户最快需要十天左右。然而，外国企业基本上已经意识到商品车周转速度为五天一周期。相比之下，我国商品卡车运输供应链的效率仍然相对较低，这就要求商品卡车物流提高其运行速度。
除了供应链效率问题之外，近年来商品汽车市场的竞争越来越激烈。主要制造商之间的价格战越来越激烈，商品汽车贸易的利润也下降了。在这种情况下，商用车制造商也开始将这部分成本转移到商用车物流企业。因此，尽管商用车物流企业的业务量仍在上升，但利润空和利润率却越来越低，因此对商用车物流企业成本控制的要求也逐渐提高。然而，目前中国商用车的物流成本远高于国外商用车。据统计，中国商用车物流成本是国外商用车物流企业的3-4倍。由此可见，我国商用车的物流运营和管理水平还处于相对不发达的阶段。
目前，中国商品卡车运输供应链响应周期长、成本高主要有两个原因。首先，商用车物流运输企业之间的信息沟通差，协调效率低，业务连接时间长。有运输车辆等待商品车装车长达2-3天，现场作业效率也很低。其次，商用车物流资源利用率低。由于其高价值，商品车辆比普通货物需要更高的物流资源，例如商品车辆储存场、滚动车辆和滚动运输船。这些资源成本较高，但目前的利用效率相对较低。据统计，中国商用车的退货/K0/]装载率高达39%，而商用车滚动装运的空装载率更为严重。约60%
为了改善商用车物流，提高商用车供应链的反应速度，降低商用车供应链的成本，提供物流服务，商用车物流企业也在降低成本和管理创新方面展开竞争。他们中的许多人使用信息技术来改进商用车的物流流程。例如，信息系统用于优化商用车的周转，减少商用车的库存数量。二维标签和射频识别标签用于标记车辆，减少了人工库存识别的工作量。尽管各种企业做出了许多努力，但在提高过境效率和降低成本方面收效甚微。主要原因是每个企业都在打自己的仗。虽然提高了内部资源的利用率，但由于各企业内部资源有限，如商品供应有限、信息传递能力有限，商品卡车运输供应链的整体效率不可能实现提高。在对商用车物流企业信息化水平的调查中，90%以上的样本企业拥有商用车信息管理系统，其中81%用于企业管理，其次是信息共享、跟踪和监控，但企业之间没有信息共享和整合。因此，为了改善商用车的整体供应链。

2理论概述19-32
2.1供应链相关理论.........19-23
2.1.1供应链管理.........19-20
2.1.2商用车辆运输供应.........20
2.1.3商用车辆运输.........20-21
2.1.4商用车辆运输.........21-23
2.2物联网理论和技术.........23-24
2.2.1物联网概念.........23-24 [/BR/] 2.2.2物联网技术研究.........24[/比尔/] 2.3信息集成和共享技术.........24-28 [/BR/] 2.3.1数据集成.........25-26
2.3.2业务流程集成.........26
2.3.3网络服务集成.........26-28
2.4网络服务技术研究.........28-32
2.4.1网络服务.........28-29
2.4.2网络服务核心.........29-30
2.4.3网络服务技术.........30-32
3基于物联网技术的商用车行业.........32-44
3.1过程优化主要相关.........32-33
3.1.1射频识别.........32
3.1.2全球定位系统技术.........32-33
3.1.3红外技术.........33
3.2业务流程优化.........33 [/br/ ] 3.3基于物联网技术.........33-42 [/BR/] 3.3.1出口收据业务.........34-38 [/BR/] 3.3.2出口收据流程.........38-41 [/BR/] 3.3.3工艺优化效果.........41-42
3.4商品物联网技术.........42-44
4以港口为中心的商品卡车运输.........44-52
4.1商品车辆运输供应链涉及.........44-45
4.2以港口为中心的商用车.........45-48
4.2.1商业实体信息.........45-46
4.2.2商品车辆运输供应.........46-48 [/BR/] 4.3商用车信息共享平台.........48-52 [/BR/] 4.3.1平台基本技能.........49-51 [/BR/] 4.3.2平台扩展功能.........51-52

本文总结了
随着经济全球化的发展，我国商品汽车贸易发展迅速，商品汽车物流蓬勃发展。然而，随着激烈的市场竞争和严格的客户要求，商用车运输供应链也面临着响应速度慢、整体成本高的问题。港口作为水陆运输的节点，是商用车供应链中的重要环节。为了整合商用车运输供应链的资源，提高企业间的运营联系程度，降低商用车的物流成本，基于供应链理论和信息集成理论对商用车运输供应链的信息流进行了分析和优化，并根据广州港的实际业务情况，根据以港口为中心的商用车运输供应链主体的需求，分析和设计了一个基于商用车的信息共享平台。本文的具体研究成果如下:
(1)总结了商用车运输供应链的特点和常见的信息集成模式，比较分析了适合以港口为中心的商用车信息共享平台的集成模式；