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79200字硕士毕业论文鉴于计算机联锁路由表搜索生成系统的规划和完成

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:79200字
论点:进路,联锁,系统
论文概述:

本文针对计算机联锁系统设备类型相对稳定,铁道规范标准也十分确定的特点,在现有的计算机联锁系统数据要求完备的基础上,提出了联锁进路表生成系统的开发模型,意在通过可靠的计算机

论文正文:

导言

本论文的研究背景

根据凯维奇的定义,列车锁定(CInterlocking)用于铁路和地铁车站,以确保进站途中机车和列车的安全,有效利用车站内的线路,高效引导交通和调车,改善驾驶员的工作条件。利用机械、电气自动控制、远程控制、计算机等技术和设备,使车站范围内的信号、路线和线路上的开关相互之间有一种限制性关系,这种关系称为联锁。为完成联锁关系而安装的技术设备称为联锁设备。主要联锁设备包括:站内信号、站内轨道段、站内道岔等。它们都是铁路信号设备的重要组成部分。
而计算机联锁是在保证车站内列车和调车作业安全的前提下,为提高车站内车辆通过能力和调车作业能力而进行数字化和计算机化控制的信号控制模式。利用计算机对车站操作人员的操作命令和现场设备状态表达的信息进行逻辑运算,实现信号机、交换机、路由等的集中控制。实现相互制约,确保车站联锁设备的安全运行,通常也称为计算机联锁。
近年来,随着温州7·23铁路事故和上海10·9·27铁路事故等越来越多的轨道交通事故的发生,随着高速铁路的全面建设和铁路速度的逐步提高,整个行业对计算机联锁系统的可靠性和安全性提出了更高的要求。随着科学技术的飞速发展,计算机技术不断渗透到铁路信号领域。计算机联锁系统已经开始取代传统的继电器联锁系统,实现铁路信号设备控制和列车运行指挥。火车站信号联锁系统是通过技术手段实现信号、道岔和线路之间的相互制约关系。并通过这种联锁关系来保证车站的行车安全。路由表是站内信令设备之间所有联锁关系的说明图。
因此,无论是继电器联锁电路的设计、计算机联锁软件的编写,还是计算机联锁软件的测试和评估,车站信号的路由表(即联锁表)都是必不可少的。
然而,它不同于联锁系统的嵌入式软硬件。在硬件方面,今天的系统都采用热备用开关,以确保系统的稳定运行。在软件中,代码位的冗余以及真值和假值的计算被用来确保正确和可靠的结果。构建了一个2乘2和2乘2的系统结构,以确保系统的可靠性和安全性。然而,该站的安全不能仅由软件的可靠性和安全性来保证,也不能由正确的数据来保证。路由表是计算机联锁系统中重要的联锁数据。
目前,大多数路由表都是手动编译的,这不仅效率低下,而且容易出错。因此,如何开发一套安全、可靠、快速、方便、配置完整的条件下,能够正确、完整地输出一套可用于现有联锁系统模块的路由表,是现有系统需要解决的紧迫问题。根据现有计算机联锁软件的设计特点,通过修改信号设备的数据结构,设计了路由表自动生成算法。

1.2国内外现状研究

1.2.1车站信息拓扑结构设计
当今中国编制路由表所需的车站拓扑信息主要包括车站信号平面布局信息和控制台面板配置信息。为了满足意义表达的完整性和信息输入的简单性要求,现金主流站拓扑结构选择了基于单元的知识集成表达方法
。从文献中可知,它可以以单元图形为基本单元,形成车站控制台面板图形,以单元数据结构为基本单元,形成车站拓扑图。在拓扑图中,每个单元图都表示为一个节点,并成为一个实例节点。每个节点对应一个称为节点结构的数据结构。节点结构的主题部分包含车站信息,例如平面图中的单元图坐标、单元代码、绝缘连接的公里坐标和单元图中的设备名称。单位代码是相应的单位图。单位代码是图形库中相应单位图形结构的代码。从语义网络的角度来看,单元代码是代表节点和单元图之间关系的一条链。节点结构还包括两个前向指针(前两个后向指针(下一个),分别指向前(左)节点和后(右)节点。这样,站点信息被表示为由节点组成的拓扑图。拓扑图的形状与车站的形状一致。

3系统设计和……27-43 [/BR/] 3.1总体功能设计……27 [/BR/] 3.2车站设备属性……27-38 [/BR/] 3.2.1信号属性……30-31 [/BR/ ] 3.2.2……31-32 [/BR/] 3.2.3节属性……32-33 [/BR/] 3.2.4开关属性表示灯属性……33-34 [/BR/] 3.2.5……34-35
3.2.6列车车窗属性……35
3.2.7站间连接属性……35-36
3.2.8进出口属性……36
3.2.9检查点属性……36-37
3.2.10仪器属性……37-38
3.3设备数据检查……38-39 [/BR/] 3.4输出数据设计……39-42 [/BR/] 3.4.1车站系统……40-41 [/BR/] 3.4.2车站显示器……41-42 [/BR/] 3.4.3批次数据……42 [/BR/] 3.5安全设计……42 [/BR/] 3.6版本控制……42 [/溴/] 3.7本章总结了……42-43
4.2路由表和……45-47 [/ Br/] 4.2.1路由表接口……45
4.2.2路线颜色……45-47
4.3关键流程……47-55
4.3.1……48-52
4.3.2……52-54
4.3.3……54-55
4.4……本章第55-56节

摘要
随着相关技术的发展,计算机联锁系统已经成为一个研究热点。计算机联锁系统的发展需要手动配置各种设备参数和联锁数据,以实现设备的相互联锁。
针对计算机联锁系统相对稳定的设备类型和非常明确的铁路标准,提出了一种基于现有计算机联锁系统完整数据需求的联锁路由表生成系统的开发模型,旨在通过可靠的计算机联锁配置工具,减少人工花费的时间,保证数据的正确性和可靠性。