38450字硕士毕业论文城市道路拥堵的社会经济影响研究
论文类型：硕士毕业论文
论文字数：38450字
论点：拥堵,交通,社会经济
论文概述：
本文主要从宏观和微观的观点出发，系统分析了交通拥堵与社会经济的复杂性关系问题。首先定性研究交通拥堵的社会经济影响渠道和影响方式，描述交通拥堵对社会经济的影响，构建城市交通
论文正文：
介绍
1.1研究背景和意义
1.1.1研究背景
随着社会经济的发展和居民生活水平的提高，人们对旅游质量的要求越来越高。进入20世纪70年代后，随着交通工具和技术的进步和普及，交通拥堵开始进入人们的视野。仅仅依靠增加供给已经不能满足居民的旅游需求。人、车、路之间的矛盾日益突出。交通拥堵已成为国内外大中型城市决策机构面临的主要问题之一，制约着城市发展。像纽约、伦敦、东京和其他国际大都市一样，北京也面临着交通拥堵带来的一系列问题。截至2012年8月，北京机动车数量已超过510万辆，驾驶员720万人。每天仍有近500万辆非机动车上路，38万辆来自其他省市的车辆进出北京。每天的工作拥挤时间是2小时30分钟。早上高峰路网有249公里和50公里的拥堵路段，晚上高峰路网有555公里和110公里的拥堵路段。据中国社会科学院计算，交通拥堵造成的社会成本为每天4000万元，年损失高达146亿元。交通拥堵导致一系列社会和经济影响，如车辆行驶速度降低、行驶时间延长和不确定性增加、车辆油耗增加、标准污染物和温室气体排放增加以及道路事故率增加。可以说，拥挤的交通已经影响了一个城市的正常生活、社会经济发展、资源消耗、环境保护等和谐发展进程。
道路作为准公共产品，主要由政府资助。当路段交通流量小时，车辆可以自由行驶，一辆车使用同一条道路不会影响其他车辆使用同一条道路。然而，一旦交通量超过临界点，相对有限的道路的非竞争性将在过多的车辆面前消失，特别是排他性的表现，从而造成交通拥堵。从某种意义上说，交通拥堵问题就是道路的供需矛盾。过去，拥堵缓解主要采取增加供给的形式，但往往导致更多拥堵。因此，我们可以运用系统科学和经济学的原理，通过分析交通拥堵的社会经济影响和运用社会经济手段的政策影响，从出行者的角度来研究交通拥堵的微观经济成本，从而构建和谐的城市交通，达到促进社会经济发展的目的。交通拥堵的社会和经济影响包括直接影响和间接影响。直接影响是指交通拥堵引起的区域社会、经济、资源消耗和环境的规模和结构的变化，即交通拥堵与社会经济的内在逻辑。间接影响是指交通拥堵导致的出行时间增加和出行不确定性所带来的区域社会经济变化，表现为出行时间和不确定性所导致的社会经济变化。交通拥堵的社会经济影响可以从城市整体经济和出行者出行成本的测算两个方面来划分:一是交通拥堵的宏观经济影响；二是交通拥堵对居民出行成本和出行时间的微观影响。
1.1.2研究意义
城市交通和社会经济系统是两个复杂的巨系统。拥挤对社会经济有巨大的影响。如何理解拥堵带来的影响程度和范围，量化这种影响，如何通过社会经济手段调整交通需求和出行结构，对缓解拥堵具有重要的指导意义。在理论和方法上，本文将结合统计学、计量经济学、系统科学与工程、管理学等方法来分析交通拥堵的社会经济因素，这是一种新的尝试。交通拥堵对社会经济影响的渠道和方式的定性描述，以及交通拥堵对社会经济的直接和间接影响；运用系统动力学方法建立城市交通与社会经济互动的系统动力学模型，并将元胞自动机引入城市交通微观经济成本研究，对缓解交通拥堵方向的理论探索具有重要意义。在实证研究中，本文选取北京交通作为研究对象，分析了北京交通拥堵的社会影响、经济影响、资源影响和环境影响，分析了社会经济政策对交通拥堵的影响以及交通拥堵对社会经济的影响趋势，为北京城市交通发展政策的制定服务，具有较强的理论和现实意义。本文主要解决以下三个问题:一是如何描述交通拥堵影响社会经济的渠道和方式；二是运用系统动力学方法分析交通拥堵对社会经济的宏观影响，分析缓解交通拥堵的社会经济政策。再次，运用元胞自动机分析城市交通中交通流的变化、交通拥堵的演变以及出行者的出行成本和出行时间。
2城市交通拥堵社会经济影响分析的理论基础
城市交通拥堵影响宏观经济发展和微观居民的出行成本和出行时间，以及城市经济社会的健康发展和城市的整体竞争力。然而，社会经济系统是一个复杂的系统，其各个组成部分之间存在着复杂的非线性和不确定性。因此，传统的定量经济方法不能完全掌握系统的特征，也不能定量描述系统内部和系统之间的非线性相互作用和反馈关系。系统动力学是一种从宏观角度自上而下考虑系统问题的建模方法。本文运用系统动力学方法研究系统要素之间的相关性，分析系统中存在的问题，通过结构、功能和历史的方法研究宏观社会经济系统中复杂的非线性问题。元胞自动机是复杂系统的自下而上建模方法。本文采用元胞自动机方法从微观角度考虑道路上车辆的行驶行为，通过设置元胞状态和演化规则来模拟道路网络中车辆的行驶过程，从而研究微观居民在交通运行中的行驶成本和行驶时间。通过系统动力学和元胞自动机方法的有机结合，可以从宏观和微观两个角度有效描述交通拥堵对社会经济的影响和缓解交通拥堵的社会经济手段。
2.1系统动力学
系统动力学基于系统思维，通过集成计算机技术应用于系统仿真。通过分析和研究信息反馈机制，探索系统存在的问题，通过结构方法、功能方法和历史方法解决系统问题，可以解决复杂的、非线性的和具有时滞现象的系统问题。作为本文宏观分析的理论基础，简要阐述了系统动力学理论的发展演变、系统动力学的基本内容和系统分析方法，进而确定了本文交通拥堵与社会经济互动的系统动力学建模理论和方法。
本文运用系统动力学理论和元胞自动机方法，定性分析了交通拥堵对社会经济影响的途径和方式、城市交通的社会经济属性以及交通拥堵对社会经济的直接和间接影响。在定性分析的基础上，建立了研究城市交通与社会经济互动的系统动力学模型和基于元胞自动机的交通拥堵微观经济分析模型。通过实证研究，从宏观和微观两个角度研究了北京城市交通拥堵对社会经济的影响。针对未来城市交通发展，分析了利用社会经济手段缓解交通拥堵的政策建议。得出以下结论:
(1)城市交通与社会经济的影响和作用是相互的。城市交通的出现是社会经济发展到一定阶段的必然结果。城市交通是决定城市产业结构布局的关键因素。城市交通的发展必须随着社会经济的调整而演变。城市交通是城市化进程的重要组成部分。同时，城市交通为居民提供了出行和物流的可能性。它促进了社会经济的发展。随着城市化进程的加快，未来机动车的增长率和规模将会大大增加，这可能会超过城市的容量。它将给社会经济的发展带来严峻的压力和挑战。城市交通必须适应社会经济发展的需要。
(2)从交通流量的角度来看，交通拥堵是指随着交通密度的不断增加，车辆速度会降低，导致时间延误。从旅行者的角度来看，城市居民对出行时间或交通过程中交通中断的次数和时间有一定的心理估计。当实际情况超出这一预期时，就会发生交通堵塞。从经济学角度来看，交通拥堵是交通供需矛盾，供给不能满足需求。
(3)影响渠道是影响因素及其作用路径，影响方式是影响因素之间的规律和作用形式。交通拥堵对社会经济的影响渠道是城市交通影响因素对社会经济影响因素的作用方式。交通拥堵对社会经济的影响模式是交通拥堵影响因素对社会经济影响因素作用的规律和形式。交通拥堵对社会经济有直接和间接的影响，影响因素包括人口、国内生产总值、土地资源、能源消耗、大气排放等。
(4)从各种政策的角度来看，交通限制政策缓解城市交通拥堵的效果最为明显和持久。然而，当交通限制的比例继续增加时，缓解的效果不会倍增。收紧户籍政策将有助于减少城市永久居民的数量，包括出行量和机动车数量，从而缓解交通拥堵。通过数量限制策略控制车辆数量可以在短时间内有效缓解交通拥堵现象，但缓解交通拥堵矛盾的效果有限，只能在一定程度上降低交通拥堵的恶化速度。限制货车行驶的政策对城市交通拥堵有一定的缓解效果，但随着其他车辆数量的大幅增加，缓解效果并不明显。在不受土地约束的前提下，积极的投资政策可以通过对交通基础设施的投资，大幅增加道路长度，即增加城市交通的通行能力，从而有效缓解城市拥堵。
(5)城市交通拥堵对城市居民人口和就业有着相反的影响，交通拥堵的加剧将减缓居民人口和就业的增长率。交通拥堵对经济发展有直接和间接的负面影响。当交通拥堵发展到一定程度时，会导致经济发展放缓，直至出现零增长和负增长。交通拥堵对土地面积的限制以及汽油和柴油能耗的变化有着同样的影响，缓解交通拥堵有利于控制资源消耗。当交通拥堵在一定的可控范围内时，环境污染水平会随着交通拥堵的变化而向同一个方向变化。当交通拥堵继续恶化时，城市居民将不可避免地选择其他交通方式，机动车比例将降低，环境污染将减少。
(6)城市交通系统的运行有一个门槛。当系统中车辆较少时，每辆车都可以平稳运行。此时，向系统中添加车辆不会导致行驶成本和行驶时间的增加。但是，超过某个阈值后，系统将开始阻塞，并且随着系统中车辆的增加，系统的效率将继续降低。此外，阈值与系统中可维护的车辆数量呈正相关。通过增加停车场容量和设置停车场容量指标，系统开始出现拥堵的时间将明显变慢，居民的出行成本和出行时间都将减少。虽然增加交通供给非常重要，但更重要的是优化交通流，以便充分利用现有的交通供给。同时，通过对这两种政策的元胞自动机模拟，提供了一种预评价社会经济政策缓解交通拥堵有效性的方法。
3中国城市交通拥堵经济发展的基本情况..............................29-36
3.1城市交通拥堵经济增长的统计分析……29-30
3.2中国城市发展的历史进程……30-33[/溴/] 3.3农村发展统计分析……33-35
3.4城市交通拥堵经济状况概述……35-36
4农村发展对城市交通拥堵经济增长的影响……36-56
4.1影响经济增长的发展机制……36-39 [/BR/] 4.1.1模型推导……36-37[/巴西/] 4.1.2影响经济增长的发展机制……37-39
4.2经验方法……39-42[/溴/] 4.2.1单位根试验……39-40[/比尔/] 4.2.2协整检验……40-41
4.2.3格兰杰因果检验……41-42 [/BR/] 4.3索引选择和数据源……42-44 [/BR/] 4.3.1指数选择……42-43
4.3.2数据源:……43-44[/比尔/] 4.4实证分析流程……44-51[/比尔/] 4.5结论和经济解释……51-56
结论
本文运用系统动力学理论和元胞自动机方法，定性分析了交通拥堵对社会经济影响的途径和方式，城市交通的社会经济属性以及交通拥堵对社会经济的直接和间接影响。在定性分析的基础上，构建了研究城市交通与社会经济互动的系统动力学模型和基于元胞自动机的交通拥堵微观经济分析模型。通过实证研究，从宏观和微观两个角度研究了北京城市交通拥堵对社会经济的影响，并分析了通过社会经济手段缓解交通拥堵对未来城市交通发展的政策建议。得出以下结论:
(1)城市交通与社会经济的影响和作用是相互的。城市交通的出现是社会经济发展到一定阶段的必然结果。城市交通是决定城市产业结构布局的关键因素。城市交通的发展必须随着社会经济的调整而演变。城市交通是城市化进程的重要组成部分。同时，城市交通为居民出行和物流提供了可能性，促进了社会经济的发展。但是，随着城市化进程的加快，未来机动车的增长速度和规模将会大大增加，这可能会超出城市的承受能力，给社会经济发展带来严重的压力和挑战。城市交通必须适应社会经济发展的需要。
(2)从交通流量的角度来看，交通拥堵是指随着交通密度的不断增加，车辆速度会降低，导致时间延误。从旅行者的角度来看，城市居民对出行时间或交通过程中交通中断的次数和时间有一定的心理估计。当实际情况超出这一预期时，就会发生交通堵塞。从经济学角度来看，交通拥堵是交通供需矛盾，供给不能满足需求。
(3)影响渠道是影响因素及其作用路径，影响方式是影响因素之间的作用规律和形式。交通拥堵对社会经济的影响渠道是城市交通影响因素作用于社会经济影响因素的路径。交通拥堵对社会经济的影响模式是交通拥堵影响因素作用于社会经济影响因素的规律和形式。交通拥堵对社会经济有直接和间接的影响，影响因素包括人口、国内生产总值、土地资源、能源消耗、大气排放等。
参考
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