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38000字硕士毕业论文汽车覆盖件模具数字化结构制造规范分析

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:38000字
论点:模具,制造,覆盖
论文概述:

汽车覆盖件模具的设计制造在模具CAD/CAM技术的推动下,其发展是越来越快,但是还是存在着不少问题。这是由覆盖件模具本身的特点所决定的,模具型面复杂,不能准确描述,制造起来困难。

论文正文:

第一章导言

1.1简介
新车身的设计、开发和生产准备在整车的创新设计和开发中发挥着非常重要的作用。汽车覆盖件模具是汽车车身制造的核心设备,起着关键作用。汽车覆盖件模具的技术发展决定了汽车的更换,因此汽车工业的发展速度也取决于覆盖件模具的发展速度。随着计算机辅助设计/计算机辅助工程/计算机辅助制造(CAE/cAM)在模具行业的应用越来越广泛,汽车覆盖件模具数字化设计与制造的研究与开发受到高度重视。它的开发利用可以有效提高企业的劳动生产率,改变模具设计和制造技术,提高企业的产品质量,进一步增强企业的市场竞争力,从而促进整个汽车行业的发展。

1.2汽车覆盖件模具计算机辅助设计/制造发展概述
随着计算机技术的飞速发展和计算机的普及,计算机辅助设计/制造作为数字化设计和制造的核心技术也得到快速发展。在国民经济发展中,模具行业至关重要,模具质量直接影响产品质量。随着工业技术的发展,产品更新越来越快,对其模具设计的相应要求也越来越高。工业产品的升级速度如此之快,以至于传统的模具开发方法已经不能满足需求。因此,国内外许多学者对模具的计算机辅助设计/制造技术进行了大量的研究,许多企业也投入了大量的人力物力将计算机辅助设计/制造技术应用于模具的设计和制造。

1.2.1国外发展概况
自20世纪60年代初以来,国外一些汽车制造商已经开始对模具计算机辅助设计技术进行研究。模具计算机辅助设计的研究从汽车车身设计开始,延伸到复杂曲面的设计。然后各大汽车制造商相继建立了各种专有的计算机辅助设计/计算机辅助制造系统,并应用于模具的设计和制造。随着计算机软硬件技术的快速发展,模具计算机辅助设计/计算机辅助制造技术实现了高端应用。飞机和汽车制造商率先在几何建模中开发和应用基于线框模型的计算机辅助设计系统。其中,美国洛克海德·麦道格拉斯飞机公司(Loekhead MedonnelDouglas)和通用汽车公司(GeneralMotor automobile company)的计算机辅助设计、CADD和AD2000系统在推动模具计算机辅助设计技术方面发挥了重要作用。与此同时,自由曲面的数学描述研究也在飞机和汽车制造业的发展中取得了许多新的成果。用参数的向量函数定义自由曲线和曲面的方法最早是在1963年在J.c.F0rguson的论文《多元曲线的插值》中提出的。雪铁龙的卡斯特尔约和雷诺的贝塞尔分别于1959年和1962年开始研究贝塞尔曲线。
贝塞尔曲线使用控制多边形来定义曲线和曲面,并基于这一原理,开发了UNISU自由曲线和曲面的设计和制造系统。20世纪70年代,随着曲面造型和实体技术的发展,新一代广泛应用于模具行业的计算机辅助设计软件实现了实体造型和曲面造型的结合,致力于复杂模具的设计和制造。计算机辅助设计/计算机辅助制造技术进入了早期实践阶段。洛克希德公司于1972年推出的计算机辅助设计系统(CADAM)和ev公司于1979年推出的计算机辅助设计系统(eADDs)是这一时期世界上最具影响力的计算机辅助设计系统。它们的出现促进了模具计算机辅助设计/计算机辅助制造技术的实际应用。1971年,美国DiecomP公司推出了第一个级进模cAD/CAM系统——PDDC系统。捷克金属加工工业研究所于1977年开发了AKT系统。该系统在冲裁模、复合模和级进模的设计和制造以及优化排样和顶杆排样方面具有较强的功能。此外,日本机械工程实验室和朝日光学工业公司分别于1978年和1979年开发了用于级进模设计和制造的MEL系统和用于冲裁和弯曲模的PENI…AX系统。由于当时软硬件技术的限制,这些cAD/cAM系统大多只用于简单模具的设计和制造。

第二章相关理论概述

2.1规范的相关概述
规范是指某一类别中以明确或常规形式规定的规则、标准和程序。如技术规范、语言规范、道德规范等。规范是不能准确量化的标准,也就是说,规范属于标准的范畴。因此,在某种意义上,标准化就是标准化,它是一种为实际或潜在问题建立通用和重复规则的活动,以便在一定范围内获得最佳顺序。标准化工作者提出“相似设计原则”和“组合原则”,并提出“优化”、“统一”和“简化”作为标准化的基本方法。在现有和优化的基础上进行统一和简化是标准化和规范化的最基本特征。标准化的基本原则与标准化相同,通常指统一、简化、协调和优化的原则。统一的原则是确保事物发展所必需的秩序和效率,为事物的形成、功能或其他特征确定适合一定时期和一定条件的一致规范,并实现这一一致规范与被取代对象之间的功能等同。统一原则包括以下要点:
随着协同设计与制造、网络化制造模式、贯穿整个产品生命周期的信息以及面板结构特征的出现,面板模具设计与制造技术的标准化已经成为当前汽车行业的一项重要工作。在网络化制造环境中,模具设计和制造不再是一个封闭的过程,它广泛关系到客户需求、产品开发等相关活动。模具设计和制造的标准化为产品开发过程中的相关人员提供了一个将各方的标准和规则相互联系起来的环节。标准化包括各种设计标准和规范以及标准化设计过程的制定和采用。

第三章汽车覆盖件模具设计规范...................26-52
3.1汽车面板...................26
3.2汽车面板模具...................26-27
3.3...................27-34 [/BR/] 3.4汽车覆盖件模具通用零件结构拉伸模设计规范...................34-40 [/BR/] 3.5切边和冲孔模设计规范...................40-46[/br/ ] 3.6翻边模设计规范...................46-50 [/BR/] 3.7本章概述...................50-52
第四章汽车覆盖件模具制造规范...................52-70
4.1汽车覆盖件模具的制造特性...................52-53 [/BR/] 4.2拉伸模制造规范...................53-56 [/BR/] 4.3切边(冲压)模具制造规范...................56-59[/溴/] 4.4翻边模制造规范...................59-60
4.5覆盖模数控加工编程规范...................60-68
4.6本章概述...................68-70
第五章面板模具数字化设计的发展背景...................70-84
5.1模块...................70-71
5.2发展环境设置...................71
5.3模块的知识适用于...................71-72
5.4模块和...................72-73
5.5模块...................73-74
5.6模块的应用示例...................74-78 [/BR/] 5.7《模具数字设计和制造规范》...................78-83
5.8本章概述...................83-84

结论

汽车覆盖件模具是汽车车身制造的关键设备,也是制约汽车升级的瓶颈。它的设计和制造速度直接影响着汽车工业的发展。随着计算机辅助设计/计算机辅助制造技术的快速发展,板料模具的设计和制造已经进入数字化时代。根据汽车覆盖件不同于普通冲压件的特点,汽车覆盖件模具被视为特殊问题。具体工作如下:
(1)通过大量文献研究了cAD/cAM在国内外汽车覆盖件模具中的应用现状。在分析当前板料模具设计制造中存在问题的基础上,阐述了本文选题的背景和意义。
(2)详细介绍了规范和标准化的含义和原则。研究了知识工程技术和UG二次开发技术。
(3)对汽车覆盖件模具的设计和制造规范进行了深入研究。认真研究了板料模具通用结构的导向部分、限位部分和安全部分的设计规范,深入研究了拉伸模、切边模和翻边模的结构设计、制造规范和数控编程规范。
(4)运用知识工程的知识应用技术,构建了汽车覆盖件数字化设计与制造规范模块。该模块包括设计和制造规范、标准零件库和cAM加工三个子模块。本文以uGNx4.0为平台,利用uo/openMenuscript、uG/openulstyler、UG/OpenGripug/OpenAPI二次开发模块在VC6环境下进行联合开发。o、实现汽车覆盖件设计制造规范模块和数字化设计制造规范模块标准件库两个子模块的功能。建立的标准零件库包括更全面的标准零件。以汽车外板零件修边模具设计为例,详细介绍了汽车外板模具数字化设计制造模块在模具设计过程中的应用。

参考
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