23332字硕士毕业论文秦朝道路交通过程中的军事因素研究
论文类型:硕士毕业论文
论文字数:23332字
论点:交通,栈道,发展
论文概述:
秦历代君主之所以重视道路交通,也是和交通运输的军事性分不开的。军事因素对秦交通发展起到了极大的推动作用。但道路交通与军事活动是存在着相互促进与制约的互动关系的。
论文正文:
导言选题意义交通是人类社会的基本需求,也是人类活动的基本内容。它在社会发展中发挥着不可或缺的作用 随着人类的诞生和运动,它自然发生,随着社会的发展,它逐渐成为一种国家层面的公共意识和行为。 在历史发展的每个阶段,我们都能相应地看到交通发展的影子。 运输是人类开展经济和军事活动的基本物质条件之一,也是战争活动中部队运输、后勤供应和联盟谈判的基本保障。 “士兵们,国家的事务,死亡和生命的地方,生存的方式,也不能不审视 “历代一直重视道路交通的原因与交通的军事意义密不可分 秦作为一个古老的附庸国,最终建立了中国历史上第一个统一的王朝,为中国交通事业的发展做出了不可磨灭的贡献。 在推动秦朝道路交通发展的诸多因素中,军事因素至关重要。 秦子飞的首印(约公元前900年)到秦子英年(公元前206年)的去世,决定了这个国家在许多军事战争中的命运,道路交通的发展不可避免地打上了军事的烙印。 因此,本文拟对秦朝道路交通发展的军事因素进行梳理和探索 交通的发展也是秦国由弱变强,统一六国的重要原因。 出于军事考虑,秦国动用了大量的人力、物力和财力来发展道路交通。 一方面,它促进了秦国力的发展,为秦的统一奠定了基础。另一方面,过度奴役加速了秦朝的崩溃 在成功与失败的过渡中,有许多规律的问题值得思考。本文旨在探索规律,总结经验,为当今道路交通建设提供一些历史参考。 第二,学术回顾和有待解决的问题秦结束了战国时期,建立了第一个统一的专制王朝。后世非常重视秦代的历史,关于秦代交通的古代文献非常丰富。 现有的现代专著,如朝代、地方志、军事史等相关成果也非常丰硕。 与此同时,交通史作为一个特殊的研究领域也日益发展,涉及秦的交通史(1)作品成为一大景观。 以下是基于本文关于土地和水的具体章节对相关研究成果的回顾和探索。 土地是秦与周边国家和民族沟通的最重要的交通支持,尤其是古松寒路。晋南和豫北通道;商洛和南阳走廊在春秋战国和秦朝的战争中发挥了举足轻重的作用。 因此,在古代道路的研究中,许多前学者和许多现代学者也进行了专门的研究。他们的主要成就是促进对这些运输路线的系统研究。 在这些研究成果中,也有许多从军事战略角度进行探索的作品。例如,饶文生的《世界布局——中国古代军事地理的大趋势》、宋杰的《先秦战略地理研究》、《两魏两周战争中的河东》和黄普民的《秦汉统一研究》⑦这些著作对军事与交通的互动进行了精彩而严谨的论述。 此外,不仅是干线,还有交通网络中的补充形式,如关隘、金都、溥仪馆等。,也受到了高度重视。 宋杰的《中国古代战争的地理枢纽》从军事地理学的角度分析了秦国和其他国家在战略区域的进攻策略,讨论了双方在战斗中的得失。 先后发表在《渭南师范大学学报》上的七篇“关中要塞研究系列”论文也分别对汉沽关、潼关关、武关关和临津关的建立时间、地理位置和历史作用进行了详细考证。 此外,水田月的《战争时代的自然屏障——汉沽关》,侯永健的《唐前武关地理位置》,俞方平和王长富的《武关早期位置探索新论》(3)等文章也结合秦的军事战略对关隘进行了分析和验证。 栈道是中国古代独特的交通道路设施,在中国几千年文明史的长河中,作为中国古代文明的结晶之一,发挥了非常重要的作用。 “不幸的是,在存在了2000多年后,它们中的许多已经消失了,我们对它们的研究仍然局限于对几条古代道路的简要考察。 “到目前为止,关于木板路研究的专著仍然很少,相对而言,它们大多以论文的形式出现 在木板路的研究中,兰勇是最系统、最富有成果的。在《中国古代栈道初探》、《中国古代栈道的类型及其兴衰》、《四川古代栈道研究》以及高敬明、林建明、张李文的《关中汉中古代交通探索》和郭张荣的《蜀道之谜新探》等几篇文章中,他对栈道的产生与衰落、分类、形成与分布进行了系统的考证和探讨,尤其是在川陕地区。 宝珠道是中国古代重要的行军道路。该领域的主要研究成果如下:《论包楚刀在历代战争中的应用》从战争的角度梳理了从黄帝时代到清末的包楚刀。 人们认为,“自道开以来,它一直是秦蜀商旅和军事战争的前奏。” 《赞美坡道的发展、变迁与历史功能》一书的作者认为,“它在古代川陕经济发展中发挥了重要作用” 这主要是因为这条路的路线比较优越,交通的基本条件也比较好。通过统计分析,据说“在我国封建社会,战争发生在汉中和四川,或者从汉中到关中。除旧路线外,进入关中的路线一般是通过“宝街”和“西晋以前的宝街路”,“宝街路是蜀人进入关中和中原的通道”,以及“古宝街路的分布、形态和邮政设施”。\" 因为研究人员经常把金牛座路和赞美槽放在一起进行研究,甚至有些人错误地认为赞美槽是金牛座路,所以有一些论文是关于金牛座路的研究。 周鸿伟的《吴池路就是石牛道考》(1)通过追溯秦王文慧为出兵蜀国而修建金牛道的历史,分析相关历史文献资料,指出“吴池路应该是秦始皇统治前110多年古蜀人开凿的汉中至蜀国的路,即韩一江所说的‘石牛道’和‘金牛道’ 《金牛古道演变研究》、《金牛路北段路线变更与优化》(3)等也对金牛路进行了考察研究 战国后期,木板路在秦蜀交流中发挥了重要作用,在整个战略格局中发挥了重要作用,因此从战略角度来看,木板路的文章很多。 第一章秦朝道路交通发展概述……11第一节,秦朝道路交通发展概况……第二节,秦朝道路交通发展的特点……13第二章土地开发的军事因素研究……14第一节,秦四方主要运输路线的扩建:……14,第2节;南取巴蜀对秦蜀栈道建设的影响;……18,第3节;北匈奴对秦至公路建设的影响;……21,第4节;长城建设对北方交通方式的影响;……24,第5节;秦都城迁移引起的交通格局变化……28第三章秦的军事活动对水路交通发展的影响……32第一节秦在黄薇水道的军事应用……32第二节,秦在江汉水道的军事应用……33第三节秦进军岭南与灵渠发掘……34结论直到战国早期,秦国在西北仍是一个弱小的内陆国家,在政治、经济和文化上落后于其他国家。 然而,在战国末期,他能够争取七国的霸权,实现统一。 这是因为秦有能力维持其内外治理。秦代没有被落后所阻挡,而是积极向中原国家靠拢,积极寻求与其他国家的联系,不断吸收先进的科技文化。 在交流的过程中,秦也充分认识到道路发展的重要作用,并对道路做了精确而长远的规划。 只有这种交流不是完全友好的,相反,在此期间战争仍在继续。 秦朝皇帝重视道路交通的原因也与交通运输的军事性质密不可分。 军事因素极大地促进了秦交通的发展。 然而,道路交通和军事活动之间存在着相互促进和制约的互动关系。 战争需要交通,战争摧毁交通。 在军事活动促进道路交通发展的同时,修建城墙、修复长城和挖掘战壕也阻碍和破坏了交通措施。 战争的需要是交通发展的直接推动力,它反过来又改善了战争手段,促进了战争规模的扩大,从而相互促进,共同进步。 [汉]司马迁,《史记》,北京:中华书局,1987年 2.[汉]班固:《韩曙》,北京:中华书局,1962年 3.[汉]贾谊:《新书》,哈尔滨:黑龙江人民出版社,2002年 4.[南朝]范华:《后汉书》,北京:中华书局,1965年 5.[北朝]李道元,《水经笔记》,北京:中华书局,2009年 6.[东晋]昌渠:《华阳国志》,北京:中华书局,1985年 7.[堂]李继福:《元河县地图》,北京:中华书局,2008年 8.[松]方莉:《太平玉兰》,上海:上海古籍出版社,2008年 9.[松]司马光:《历史如镜》,北京:中华书局,1956年 10.[明]易祖禹:《阅读历史文献综述》,北京:中华书局,1955年