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38200字硕士毕业论文吉林省城市群中心与周边城市经济关系研究

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:38200字
论点:吉林市,城市,经济
论文概述:

长春作为省会城市,其发展的阶段和质量是其他城市难以赶上的。处于不同发展阶段的城市很难形成共同的发展意识,其关注点和方向差别较大。主要就是表现在除了吉林市,其他三个城市与长

论文正文:

一、基础理论和文献综述

(1)城市群的定义
基于不同的研究方向和视角,不同的学者对城市群的概念有不同的定义。其中最具代表性的是姚世茂等人对“中国城市群”的定义城市群是在一定地理范围内数量众多、性质不同、类型和规模不同的城市。依托一定的自然环境条件,一两个特大城市或大城市成为区域经济的核心,随着综合交通网络的接入,个体之间的内部关系得以产生和发展,形成一个相对完整的城市集合体。“(1)基于上述定义和其他学者的研究成果,本文对城市群的定义是:城市群是由几个相互作用的不同层次和规模的城市及其周边地区组成的区域单元,以城市化进程中和发展水平较高地区的交通网络连接为基础。城市群的特点是:地理位置和自然条件优越;有一两个中心城市为核心,几个等级较低、规模较小的城市为外围。该地区的交通基础设施完善便捷。城市间经济社会联系紧密,合作良好。城乡差距较小,呈现一体化发展特征。该地区城市之间的开放程度相对较高。

(2)城市群经济联系理论

1。中心地理论
受行政、交通和市场三个方面的影响。中心地空的分布格局将呈现多样化特征。他研究了一定区域内城镇等级、规模、数量、功能及其空结构之间关系的规律性,并用六边形图总结了城镇等级与规模之间的关系。①1940年,德国经济学家洛施提出了城市经济圈的模型。他认为,随着经济的发展,根据市场经济规律,应该形成以大城市为中心的单一城市市场区。然后一个市场一个市场地逐渐形成一个市场网络。如果将这些市场网络相加,所有网络将至少有一个中心,然后这些市场网络将围绕该中心旋转,从而形成区域内不同程度重叠的经济点,即几个市场区域中心的集合。其中,在中央共同中心形成了一个大城市,与大地方的需求相关的各种利益集中在这里。市场网络的旋转和重叠形成了六个生产地多的扇形区域和六个生产地少的扇形区域,最终发展成为以某个城市为中心的大城市群,这就是洛希景观(Losch Scale)。廖氏理论是克赖斯特尔理论的发展。这两种理论共同形成了完整的中心地理论,成为城市群研究的基础理论之一。然而,中心地理论假设的面积过于理想化,与实际情况相差甚远,忽略了中心地的动态变化。它的理论局限于现在,没有考虑到城市系统的历史发展过程和未来发展趋势。

2。增长极理论
1955年,在《经济空:理论与应用》一文中,佩鲁首次提出了增长极的概念。后来,学者如布德维尔、赫希曼(阿..赫希曼)、迈达尔和弗里德曼进一步丰富了这一理论,使之成为区域经济学的核心理论之一。根据这一理论,要素禀赋的差异导致地理空不同的经济发展速度。条件较好的地区将优先发展。这些地区具有很强的创新能力,从周边地区吸收要素资源,形成了一批增长极。其他领域将取决于这些增长极。当经济发展到一定程度时,增长极的发展优势将逐渐向外扩散,从而影响整个地区的发展。(2)经济学家拉苏恩和布德维尔将区位理论的观点引入增长极理论。他们追溯到中心地理论,发现增长极的发展功能与城市群系统模型直接相关。增长极或增长中心的形成离不开城市的集聚优势和多重功能。布德维重新审视了空的定义,扩展了秘鲁的理论,将其从抽象的空转变为具体的地理空,并强调了增长极空的特征。经济空不仅包括与某一地理范围相联系的经济变量的经济关系,还包括经济现象的区域结构关系。

二。吉林城市群中心城市和周边城市基本情况

(1)吉林省中部城市群范围的界定
本文提到的吉林省中部城市群范围包括长春市、吉林市、四平市、松原市和辽源市。当然,在政府的规划报告和许多文件中,也包括通化市的梅河口、六合和惠南。由于通化市远离长春,不在吉林省中部,为了便于数据的获取和比较,本文省略了上述三个县。各市所辖的具体县区如下:可见该部分位于吉林省中部,包括省会长春、吉林、四平、松原、辽源。

(2)吉林省中心城市群的空城际结构
吉林省中心城市群具有一个大“x”的特征,长春市位于交叉点,其他四个城市正好位于长春市的四个相对位置,这个“x”是一个由铁路和高速公路连接而成的网络结构。从下面的吉林省公路地图来看,这一特征非常明显。昌吉高速公路、长辽高速公路、昌松高速公路和长四平高速公路像四个分支一样展开。铁路线也有同样的特点。哈尔滨至大连铁路、昌吉城际铁路和长春至松原铁路也形成“十”字形。点轴发展理论强调工业项目的布局沿着主要交通干线进行。因此,吉林省中部城市群交通发展问题已初步得到解决。此外,从中心性理论的角度来看,在一个中心城市周围有不同规模和等级的其他城市是一种相对稳定和理想的城市群布局状态。

iii。吉林中心城市群内外城市....17
(一)经济联系分析:基于引力模型.......17
(二)经济成员分析:基于经济联系的计算.........19
(三)经济关系分析:基于欧几里德距离模型.........20
四、吉林省中心城市群中的中心城市和外围城市...25
(一)基于中心城市和周边城市的客流测试...25
(二)基于中部和外围城市的一些经济指标...27
五.结论和政策建议……33
(一)结论........33
(二)政策建议……34

结论

理论测算结果为:从经济联系的测算结果来看,吉林省与长春市的第二产业经济联系为18.96,第三产业经济联系为29.89。排名第二的四平市的得分分别为5.62和15.49,与吉林市相差甚远。最后两个地方的松原市和辽源市的计算结果分别为4.12和7.31以及3.54和5.07,这两个城市不仅离四平市很远,也无法与吉林市相比。从第二产业和第三产业的经济隶属度来看,只有吉林市超过50%,其他三个城市都没有超过30%。根据五年欧氏距离模型的计算结果,吉林市的平均值为0.3458,其他三个城市均超过1。吉林市与其他三个城市大不相同。根据实际测试,相关系数显示只有吉林市仍超过50%,松原市与长春市的相关系数仅为30%左右。每日通勤量显示了这两个城市之间的密切经济联系。结果与相关计算相同。吉林市远远领先于其他三个城市。因此,实际测试证实了上述理论措施的结果。从以上分析来看,在吉林省中部城市群中,吉林市与长春市的经济联系最密切,四平市位居第二,松原市和辽源市与长春市的经济联系相同,两者都相对较低。经济联系、经济隶属和欧几里德距离模型都可以描述两个城市之间的经济联系,这使得通勤更加直观。从以前模型的计算结果来看,这四个城市与长春的经济联系一般不高。例如,吉林省的相关系数为0.5534,四平市为0.4098,松原市为0.3296,辽源市为0.406。没有一个城市与长春市的相关系数超过60%,这表明这些城市具有较强的发展特征,周边城市与中心城市的经济联系程度相对较低。从经济联系的结果来看,如果把总联系数定为100,那么这四个城市与长春的联系就严重不足。除了吉林省和长春市第三产业之间的经济联系,其他都在30岁以下。因此,总的来说,各城市与长春的经济联系并不乐观。

参考
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