车评头条：潜力巨大的小钢炮 试驾全新名爵6手动版

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对潜力巨大的小钢炮 试驾全新名爵6手动版来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ就在不久前，全新名爵6刚刚公布了自己的真容。在全新家族化设计语言的加持下，全新名爵6展现出了颇高的“颜值”。更重要的是，这款新车不仅将在今年11月在国内上市，同时也会在名爵全球市场发售。在此之前，有媒体受邀参加了全新名爵6的抢先试驾体验。抛开高颜值不谈，这款全新紧凑级轿跑车的内在实力究竟如何呢？

ĠĠ此次试驾的车型为全新名爵6 Trophy 手动版。或许在自动挡车型愈发普及的今天，手动车型不会成为未来的主力产品。但就像很多主打性能旗帜的车型一样，全新名爵6 Trophy将作为一个象征，充分展示驾驶乐趣的手动车型是其必不可少的基本素质。

ĠĠ按照名爵官方的产品定位，全新名爵6 Trophy将作为全车系的性能版本。其身份与大众品牌的GTI等车型类似。因此，不难看出，全新名爵6 Trophy未来主要任务，就是肩负起品牌运动基因的使命。

ĠĠ此前，我们已经对全新名爵6 Trophy进行了详细的静态实拍体验，有关详情，您可以查阅相关阅读进行了解。在此我们不再过多阐述。

（注：此次试驾车型为工程测试车，未来量产车型动力参数或有细微差异）

ĠĠ从账面数据看，全新名爵6的动力参数在同级别产品中确实亮点不少。同时，新车匹配的6速手动变速器的传动效率达到97%，进一步保证了车辆的动力性能和燃油经济性。

ĠĠ此外，新车还针对轮胎、底盘悬架等进行了专门调校，以支撑性能需要。这也是本次我们主要体验的部分。

ĠĠ出色的外形设计仅仅成功了一半，座舱氛围的营造是留给驾驶者的第一印象，一个能够激发驾驶欲望的内饰，会起到事半功倍的效果。

ĠĠ据悉，“斑马”2.0系统还支持无线支付等互联网功能，例如车主可以通过车载系统完成过桥、停车甚至加油等费用支付。或许在不久的将来，这些功能正式普及后，全新名爵6的强大互联网功能将得到进一步提升。

ĠĠ 全新名爵6手动版 动态体验与性能测试

ĠĠ此次体验环节，名爵官方刻意将场地安排在了上汽试车场，在专业性能测试场地进行体验，能够更好地展示全新名爵6 Trophy的运动潜力。

ĠĠ据官方资料，这款型号为SCM250的6速手动变速器采用了三轴设计，其主要特点是结构紧凑，质量较轻。这对于提升车辆的燃油经济性和动力表现会有所帮助。

ĠĠ或许对于追求极致驾控感受的人来说，这样的标定不够纯粹。但宽容度较高的离合器结合点，使得全新名爵6更符合大多数人的驾驶习惯。更重要的是，在拥堵路况时能够最大限度减少驾驶者的疲劳感。

ĠĠ全新名爵6 Trophy在常规驾驶状态下的动力表现，与同级别的主流家用车并无明显区别。小排量涡轮增压发动机在2000rpm以下，就能够提供日常所需的大部分动力输出。

ĠĠ以上这些都是全新名爵6 Trophy的“表面功夫”。如果想展现一下它的真实实力，就需要将发动机转速提升到2000rpm以上，此时你会明显感觉到这台“小钢炮”所蕴藏的巨大潜力。

ĠĠ在性能测试部分，全新名爵6 Trophy 手动版的官方0-100km/h加速时间，仅用了6.68秒。在紧急制动环节，其100-0km/h制动距离为38.85米，这样的成绩在同级别车型中十分抢眼。正如前文所说，此次体验的车辆是工程测试车，因此其发动机输出性能或与量产车存在细微差别。但对于一款搭载1.5T发动机的车型而言，能达到这样的性能已经足够证明其巨大的潜力。

（性能测试数据来自现场车载P-BOX）

ĠĠ 写在后面的话

ĠĠ经过几度沉浮，名爵作为一个近百年历史的英伦汽车品牌，正在迎来一次蜕变。就像全新名爵6 Trophy 手动版，其具备的强大运动潜力，正是对名爵品牌历史的传承。而更具时代潮流的设计以及“互联网思维”打造的车载交互系统，则是名爵为新时代的进化。放眼国内，当年轻消费群体正在成为汽车市场的主力时，我们很高兴能看到这样一款定位足够亲民，同时又充满驾驶乐趣的新车型出现。