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长运运输公司发展战略制定,滁州长运运输有限公司怎么样?

长运运输公司发展战略制定

滁州长运运输有限公司怎么样?简介:注册号:*所在地:安徽省注册资本:50万元法定代表人:朱茂宜企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)注册状况:存续注册机关:滁州市工商行政管理局注册地址:安徽省滁州国际商城B37栋215室法定代表人:朱茂宜成立时间:2012-12

长运运输公司发展战略制定

绵阳市长运运输有限公司怎么样?

简介:绵阳长运运输有限公司成立于1998年4月1日。其主要经营范围是出租车客运、市场开拓、汽车零部件、五金、钢材、水泥、建材、化工产品、标准紧固件、玻璃、文化体育用品、百货、针纺织品、服装、日用品销售、模具加工、羊毛针织。舒城长运汽车运输有限公司是2005年10月至2005年9月在安徽省六安市舒城县注册的另一家有限责任公司,注册地址为安徽省六安市舒城县城关镇梅河路 舒城长运汽车运输有限公司统一的社会信用代码/注册号为91341523610610762A,姚达德为企业法人。目前,杭州长运运输集团有限公司的企业办公室和汽车修理部是2001年7月至2001年5月在浙江省杭州市江干区注册的其他有限责任公司的分支机构。注册地址位于杭州市江干区德胜东路3339号 杭州长运交通集团有限公司汽车修理部统一社会信用代码/注册号为91330100843072352。湖州长运汽车运输有限公司是2001年9月18日在浙江省湖州市注册的另一家有限责任公司,注册地址为浙江省湖州市太湖路4888号。 湖州长运汽车运输有限公司统一的社会信用代码/注册号为91330500732021659R。是一家企业法人,鲁华少,该企业目前正在经营中。 ,私人承包,治疗,混吃混喝,致富

滁州长运运输有限公司怎么样?

滁州长运运输有限公司怎么样?简介:注册号:*所在地:安徽省注册资本:50万元法定代表人:朱茂宜企业类型:有限责任公司(自然人投资或控股)注册状况:存续注册机关:滁州市工商行政管理局注册地址:安徽省滁州国际商城B37栋215室法定代表人:朱茂宜成立时间:2012-12

长运运输公司发展战略制定

绵阳市长运运输有限公司怎么样?

长运运输公司发展战略制定范文

本文的目录导航:

[标题]杭州长运运输集团有限公司发展战略研究
[第一章]道路客运企业内部资源配置优化介绍
[第二章]道路客运公司发展研究方法
[第三章]长运运输集团发展环境分析
[第四章]长运运输公司发展战略制定
[第五章]运输集团发展战略实施
[第六章-参考文献]运输企业发展战略结论

第四章 长运集团发展战略制定
4.1 SWOT分析
4.1.1优势(Strengths)

(1) 生产管理状态良好企业积累了多年的道路客运行业管理经验,企业规模大,业务面广,采用现代化企业管理制度,有完善的生产管理体系,规范的执行监督体制,先进的服务经营理念,生产经营状况良好。
(2) 客运市场占有率高企业在杭州市的道路客运运输市场占有率达90%以上,拥有杭州市五大客运站的资源,各客运站地理位置优越分布合理,实现了高铁换乘无缝对接,各班线设置合理,覆盖全面,在杭州市道路客运市场占据了绝对优势,省内地市其他道路运输企业的竞争力较弱,存在整合的机会。
(3) 获得政府关注支持企业多年来积极配合省市各级政府部门完成指派任务,2016年完成政府部门指派任务90余件,得到了交通管理部门的关注与支持,为企业能在第一时间获取新的政策与资源提供了条件。
(4) 多元发展初步成型企业已经积极开展多元化发展,依托现有业务格局基础上,积极寻求新的业务方向,围绕客运业务,不断夯实多元化布局,为积极打造由现代物流、汽车检测与维修、旅游、包车等其他业务构成的全价值链综合型企业打下基础。
(5) 拥有良好品牌形象企业在行业内的知名度高,品牌影响力强,企业荣获“中国服务业企业500强”、“中国道路运输企业100强”、“中国道路运输百强诚信企业”第二位,拥有良好的企业美誉度,受到旅客的广泛信任。客运
4.1.2劣势(Weaknesses)
(1) 客运主业发展滞后目前作为核心竞争力的客运主业面临强大竞争,2016年五大车站客运周转量同比下降18.45%,客运收入同比下降13%,其他相关业务链发展缓慢,其中物流业务收入占比12%,旅游板块收入占5%,各种价值链资源没有得到充分的发挥,缺乏核心竞争力,企业目前主要靠房地产投资弥补客运利润缺口,业务结构急需调整。(2) 人力资源管理薄弱企业薪资待遇与其他大型企业和外企相比没有竞争力,几十年的工资制度无法满足员工的需求,缺乏有效的激励机制,导致员工积极性不高。由于企业是由国有企业改制而来,人力资源体制较为传统,人才引进较少,关键岗位缺乏高技术人才和经营人才,人才梯队出现断层,造成企业持续发展动力不足。
(3) 信息智能水平落后企业信息化发展滞后,缺乏对客运站联网平台的数据开放与共享,制约班线经营方式的转型,企业虽出台了手机APP购票端、网络售票系统,但技术短缺导致购票平台功能不完善,系统不稳定,企业内部缺少智能化办公平台,各汽客运站尚未形成系统性的智能化服务,导致各部门工作效率低下。
(4) 营销管理理念落后企业目前的营销手段还停留在等旅客到客运站来坐车的时代,在发展包车服务、租车服务的营销手段单一,缺乏专业化的营销团队,缺乏走出去主动销售的精神和素质,企业要认识到营销工作的重要性,制定适合企业发展的营销策略。
4.1.3机会(Opportunities)
(1) 交通运输政策支持近年来,国家出台多项有利于交通运输业的健康发展政策法规,重点加快国家高速公路和农村公路建设,推进实施国省道改造,浙江省将在“十三五”规划中加大对交通基础设施建设的投资,实现陆域县县通高速,为道路运输业带来了机遇。
(2) 区域经济迅速发展随着城市化进程的不断发展,2016年杭州地区生产总值年增长率达9.5%,经济的飞速提升,杭州市人口增幅达3.05%,外来人口持续上升,人口的频繁流动,对道路运输业的需求量稳步上涨,道路运输市场仍有很大的发展空间。
(3) 旅游市场持续升温随着经济发展水平的提高,人们的收入也逐渐的增加了,所以人们旅游等享受性消费的数量也在增加,2016年杭州市实现旅游总收入2571.84亿元,增长16.9%,旅游市场升温客运市场创造了一个很大的发展空间,旅游客运和包车客运的需求量必将大幅度的增长。
(4) 联网售票全面覆盖由浙江省道路运输管理局牵头,组织开发了浙江省道路客运联网售票平台--巴巴快巴,旅客可以通过互联网平台、手机APP平台进行订购城际车票、机场巴士、旅游套票、租车、包车等服务。其中包车服务提供7至59座10款不同车型。上线以来,至今已有近160万注册用户,该平台整合了浙江省11个地级市的客运资源,实现了联网售票的互联互通,省内二级以上客运站已实现全面联网,基本实现省内客运站联网售票全覆盖。政府在客运网络的建设和优化为企业在信息化发展上创造了条件。
(5) 区域行业内竞争小目前客运行业存在“多、小、散、乱”的特点,每个地区都有本地的客运经营企业,在客运市场上缺少全国性或者区域性的大型运输企业,部分小型客运企业面临竞争难以生存,这为已抢占优势的运输集团做强做大创造了机会。

4.1.4威胁(Threats)

(1) 行业之间竞争激烈高铁、廉价航空、网约车等替代品的迅速发展,分流了大量的客源,2016年全国公路客运运输完同比减少4.7%.在未来的客运行业更高效更快速大发展趋势下,整个运输体系的市场份额将发生改变,公路与铁路在客运行业上将形成新的格局,道路客运行业面临的更加严峻的挑战。
(2) 条件约束政策限制在运价方面,受到物价管理部门定价限制,道路客运行业无法根据客流量做出合理的调节,在成本方面,燃油税费改革、人工成本不断攀升,道路运输行业成本控制难度加大,交通运输部发布长途客车凌晨2点到5点强制休息的政策后,大幅提高了道路客运的运营成本,长途卧铺客车运营受到极大的影响。
(3) 企业扩张受到制约道路客运行业长期以来存在地区保护主义,每个地区的道路客运企业与当地政府关系密切,受到当地政府的支持与保护,企业对杭州地区外扩张市场实现区域化管理存在一定难度。
4.2 SWOT矩阵分析
根据以上对长运集团自身优势和劣势,所面临的机会和威胁的分析,可以进一步得出以下SWOT矩阵分析表(具体内容见表4.1所示):
根据SWOT矩阵分析表对企业内部的优势和劣势、外部的机会和威胁综合比较可以看出,企业内部优势大于劣势,面临的威胁大于机会。企业要可持续发展,需采取ST战略,依靠内部优势,回避外部威胁。
4.3愿景与使命
企业愿景:成为浙江省道路运输的龙头企业、全国领先的道路运输企业,打造道路运输第一品牌。
企业使命:专注道路运输,致力于向旅客提供“安全、便捷、温馨”的客运服务,助推我国道路运输行业服务质量的提升。

4.4战略目标
4.4.1总体目标

强化道路客运的核心竞争力,优化业务投资组合,重点发展旅游、物流两大业务,提高两大业务在生产经营中的比重,精简人力资源增强员工技能,提高组织效率,降低营运成本与费用,借助移动互联开拓新产品,推进企业多元化发展,成为中国道路运输业中的龙头企业。
4.4.2财务目标
通过大力发展旅游、物流,提高其在企业总营收中所占的比重,计划到2020年总营收超过19亿元,其中物流业务收入占比从12%提升至17%,旅游业务收入占比从5%提升至10%,员工收入增长达到6%.
4.4.3业务目标

(1) 客运业务方面力求深耕主业,保持客运核心竞争力,寻求差异化发展路线,提高客运服务品质,抢占高铁、机场等交通枢纽点换乘运输份额,合理安排班线,在客运周转量逐年下降的趋势下,确保2020年客运收入保持稳定不下降。
(2) 旅游业务方面充分发挥道路客运资源和客运站旅游集散功能,以客运带动旅游,以旅游促进客运,梳理旅游资源,以游运结合的模式,推进旅游板块整合,目标在2020年旅游专线数量翻一番,旅游业务营业收入翻一番。
(3) 物流业务方面要以市场为导向,适应发展趋势,开拓营销渠道,优化仓储业务,建立健全物流信息化管理平台,降低物流成本,提高整体效益,保持年营收额增长率在8%以上。

4.5战略选择

4.5.1多元化战略
总体战略是指一家企业在从事多种业务或在多个产品市场上,为了获得竞争优势而对业务组合进行选择及管理的行为。它所要解决的主要问题是整个企业的经营范围和企业资源在不同经营经营单位上的分配。从以上分析可以看出长运集团经过多年的经营已积累了丰厚的内部优势,但面对高铁公交化、民航平民化、私家车普及化、网约车规范化,道路客运市场份额逐年流失,发展空间被日益压缩,主营业务遭受外部环境威胁盈利空间大幅下降。为规避经营风险,保持企业可持续发展,企业必须利用自身优势,把握机会,采用多元化发展的总体战略。
当一家企业主导业务的收入少于70%,而它的各个业务之间在投入、生产技术、分销渠道等方面均存在广泛的协同与共享时,我们认为该企业采取了相关多元化战略。相关多样化可以共享资源和生产经营活动,可以传递核心竞争力。以客运起家并为主体的长运集团,为适应全球运输业的发展方向,应选择旅游、物流、包车、汽修等多种经营方式的多元化战略,重点以“稳固主业,做强两翼,多元化发展”为战略方针,把握企业核心竞争力,精耕细作夯实基础,实现客运主业稳中求进,加大对旅游和物流业务的投入力度,做强两大业务,使其成为企业发展的新支柱,加快发展包车、租车、汽修、房地产等业务,寻求新的经济增长点,同时借助杭州房地产的有利形势,发展金融地产弥补客运利润缺口。长运集团在客户资源、人力资源、财务预算能力、采购能力等等方面资源,都已经配备完善,在发展其他业务时都可以共享利用这些资源,从而达到降低业务活动成本,增强企业业务竞争力。例如在车辆、汽油等采购环节中,可以利用不同业务部的相同采购活动获得非多元化企业所不能得到的价格谈判力,从而降低生产成本;将企业在客运业务上的良好声誉辐射到共享销售和营销活动的其他业务中,从中获得优势赚取更多的收入。明确企业总体战略后,根据各项业务的特征和发展状况,选择适合业务层面的竞争战略。
4.5.2差异化战略
差异化战略是企业通过向顾客提供行业内其他企业无法提供的、独特的产品或服务,以独具一格的特色来获取竞争优势的战略。实施差异取胜战略的企业有机会获得高于行业内平均水平的收益,并且当外部环境出现恶化的情况下,其竞争定位和竞争优势仍然具有可保持性。差异化战略的特征是:特殊的产品性能;超出常规的质量、高出行业标准的服务;消费者有特殊的地位感受;快速创新、相对比较高的价格。长运集团在单一市场或业务中可采取差异化战略,尤其企业在客运市场上或特定顾客群中培育了较高的品牌忠诚度,这种顾客群的回馈和认可又给予实施差异化战略的企业以强大的利润支撑。
(1)客运业务方面针对旅客个性化需求,提高服务水平和车辆档次,线上整合客源,增强客运的号召力与整合力,线下按需定制,增强服务的拓展性与灵活性,不断满足高档次旅客的需求;开发客运精品市场,选择单趟客流较少、班次较多线路,通过大车改多辆小型车辆方式,优化车辆结构,满足不同出行客户需求;针对互联网市场为乘客提供全新的乘车体验,开展城际约租客运服务平台,采用互联网和微信售票的模式,乘客只需动动手指便可以购买车票、租赁车辆、预约包车等;尝试推出定制机场接送线路,为旅客提供多样化、个性化、高品质服务;积极争取公交经营资质,努力开发城际客运市场,以快速城际高速和“公交化”客运为主力产品,获取大量短途客流,拓展定制公交、夜间公交业务。(2)旅游业务方面在火车东站、萧山机场设立旅行社经营门店或专门的旅游集散区域,制定针对性旅游产品,实现高铁、机场、城市和景区的“无缝对接”;针对中短途旅游市场,开发特色旅游产品,抓住自助游、散客游和节假日休闲游等热点商机,发挥自身的客运资源优势,开发以周边游为主的特色旅游产品;大力发展旅游包车,加快开通“车票+门票”一票直达、全程服务的景区直通车、旅游班线。
(3)物流业务方面小件快运业务是长三角道路客运企业现代物流发展的一种独特优势,小件快运利用了客车剩余的行李舱资源和客运站的网络优势,将客户的小件物品随班线客车运送到目的地。长运集团应该将低成本优势转化为服务优势,寻求服务差异化,在市区建立快递收发业务网点,完善快递收发业务;创新发展高附加值的物流业务,建立全国性综合物流网络;提高服务质量,对物流服务实行全过程跟踪管控。
(4)在营销策略方面建立市场营销为前导的经营思想,围绕“安全、便捷、温馨”的服务理念,不断开发新产品,变被动营销为主动营销,建立有效的市场营销渠道,开展系统的市场策划与促销活动,通过“杭长运”品牌来带动各项市场营销策略的实施。
1.产品策略
长运集团的使命是专注道路运输,助推我国道路运输行业服务质量的提升。在产品策略上应稳固现有产品市场,提升产品服务质量,研发新产品打开新市场。长运集团的核心产品是运输服务,包括客运、包车、旅游客运服务,延伸产品包括快件物流、汽车检测与维修、餐饮、宾馆等。企业提供客运服务时,向消费者展示的主要是客运服务质量,包括设施齐备的站场、先进舒适的车辆、服务周到的员工等。在当前客运市场供大于求的状况下,服务质量越来越重要,企业可以不断完善附加服务,包括客运咨询、电话网络订票、上门服务、接送服务、物流跟踪服务等,让旅客享受到产品的附加利益,让旅客不仅感到安全、可靠,而且感到方便、满意。根据目前客运市场的状况,企业应不断开发新市场,发展优势业务,通过开发冷链、医药等高技术、高附加值的物流业务、电商仓储等业务,寻求新的利润点,
2.渠道策略
一是建立多元销售渠道,通过多种方式建立销售渠道,包括自建渠道、共建或虚拟模式。目前企业急需建立车票的销售渠道和小件快运揽货渠道,提高自身的竞争能力和盈利能力,可采取同车站联盟、大客户定向销售制等方式。二是建立代理销售网,在客运渠道建设方面,建立“空载率承包”的经营模式,根据数据分析,将班车空余座位数折价卖给代理销售商,由代理销售商完成分销任务,可使客运年班车的空余座位得到有效利用。