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37200字硕士毕业论文试论中国沿海港口群的形成、发展及经济贡献

论文类型:硕士毕业论文
论文字数:37200字
论点:港口,中国,沿海
论文概述:

本文在世界产业转移和港口竞争力度加大的背景下,在前人研究的基础上,继续探讨在新形势下我国沿海港口群发展的现状、存在的问题,并就此提出建议,这对合理布局我国的生产力,实现社

论文正文:

介绍

1.1选题的背景和意义
1.1.1研究背景
改革开放三十年来,对外开放一直是中国坚持的一项基本国策。通过“走出去”、“引进来”的政策,全方位、多层次、宽领域的对外开放格局逐步形成。随着开放领域的扩大和深度的不断扩大,中国经济体制已经从计划经济平稳过渡到市场经济。它已经从一个封闭的国家变成了世界上增长最快的制造国。它的国内生产总值位居世界第二。经过30多年的辉煌发展,中国东海岸已经发挥了“桥头堡”的作用。港口经济由小到大,由弱到强。“港口腹地”发生了巨大变化。目前,我国港口已初步形成专业化码头齐全、功能齐全、布局日益合理的总体格局。首先,一些沿海港口的“软硬件”配置达到世界先进水平。二是港口的作用从单一的装卸功能扩展到多领域、深层次,港口产业链初步形成。第三,海洋运输能力和规模不断扩大,从对外开放初期超过1600万载重吨的世界第40位,到2010年达到1.5亿载重吨的世界第4位。第四,港口数量继续增加,货物装卸能力继续提高。到2010年底,它有46个沿海港口,吞吐量增加了24倍,从1978年的2.8亿吨增加到2010年的70亿吨。港口外贸货物吞吐量增加了38倍,从1978年的5000多万吨增加到2010年的21亿吨。8个港口的吞吐量进入世界前20名。世界十大港口中有五个。中国加入国际海事组织(International Maritime Organization)10年来,不仅提升了中国在世界航运中的地位,也成为世界海洋运输发展的主要推动力。第五,港口集装箱运价不断提高。在对外开放的初期,中国的集装箱船刚刚起步,没有一个中国港口能够跻身世界集装箱化率前100名。据统计,1978年中国沿海港口集装箱吞吐量仅为10万标准箱,但2007年超过1亿标准箱。到2010年,六个港口已经进入世界前20名,三个港口已经进入世界前10名。中国集装箱运输从1973年到1989年历时16年,超过100万标准箱,从100万标准箱到1000万标准箱历时9年,从1000万标准箱到5000万标准箱历时6年,从5000万标准箱到突破1亿标准箱仅用了3年,真正实现了跨越式发展。目前,中国已成为主要的集装箱运输和制造国。根据国务院发展改革委2006年8月16日颁布的《全国沿海港口布局规划》,全国25个主要沿海港口分为五大沿海港口群。与此同时,煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、汽车、陆地滚动和客运等八大功能运输系统(4)也随之形成。在未来的发展中,东部港口资源的整合、社会环境的优化、港口功能的升级、战略联盟的建立以及综合物流信息网络的应用必将引起业界的进一步关注。正是在这一背景下,作者发起了这篇作文。

1.1.2研究的意义
港口群与区域经济的发展是相互依赖、相互促进的。港口的发展将促进区域经济的发展,进而为港口提供更好的资源和市场,增加港口产量,提高港口竞争力。世界上有许多港口城市,如鹿特丹、新加坡、香港等。所有人都非常重视港口的发展和建设。这些地方的港口也对该地区的经济发展作出了重要贡献。在世界产业转移和港口竞争力日益增强的背景下,在前人研究的基础上,继续探讨了新形势下我国沿海港口集群发展的现状和存在的问题,并提出了一些建议,对我国生产力的合理布局和实现社会经济的可持续发展具有一定的现实意义。

1.2研究方法和主要内容

1.2.1研究方法
研究过程中主要采用以下两种研究方法:(1)利用数据包络分析(DEA)和马尔默奎斯特生产率指数以及Deap2.1软件对中国14个沿海港口的效率进行动态分析。通过分析结果,指出我国为什么要规划沿海港口和港口群,并通过数据分析,分析我国沿海港口的不足和改进方法。(2)投入产出法。通过建立投入产出模型,得到了直接消耗系数、完全消耗系数、完全需求系数、分配系数和列昂蒂夫逆矩阵确定的参数。建立相关系数模型,计算具体参数值,并根据这些参数值分析我国沿海港口对国民经济的贡献。此外,在分析过程中,指出了我国沿海港口发展中存在的问题,并对港口发展提出了相关建议。

1.2.2主要内容
根据写作的研究思路,全文包括以下六个部分:第一部分:绪论。本文阐述了选题的背景和意义、两种研究方法、主要研究内容和文献综述。第二部分:相关理论。本文介绍了与港口相关的经济地理学理论:区位理论、竞争理论和空内部结构理论。第三部分介绍了我国沿海港口群的现状、港口群的概念、分类标准以及影响港口群功能的因素。通过对14个主要沿海港口效率的分析,得出了港口群规划颁布的深层理论原因,并对我国目前的5个主要港口群和8个主要运输系统进行了评价。第四部分介绍港口经济贡献的比较分析方法,确定用投入产出模型定量分析我国沿海港口的经济贡献,并构建投入产出模型。根据2010年统计年鉴中相关行业的投入产出数据,对我国沿海港口的经济贡献进行了定量研究,并介绍了港口影响经济发展的途径。第五部分:提出我国港口存在的问题,并提出对策和建议。第六部分:总结研究成果,提出进一步研究的问题。

2相关理论

港口经济是世界经济发展的重要标志。港口经济的形成和发展与世界经济活动的分布和演变密切相关空。它的存在和发展有一定的理论基础。

2.1区位理论
区位是指人类活动所占据的地方。人类活动和空领域的扩大将不可避免地导致位置的变化。一方面,经济活动可能导致其位置空发生变化;一方面,地理空的限制限制了经济活动的扩展空。位置因素是指受影响区域是主要分布区域的原因。区位因素包括经济因素和非经济因素。在选址决策过程中,成本因素和收入因素起着重要的作用。成本因素包括运费因素和非运费因素,其中运费因素是随距离有规律变化的因素,主要是运费因素①。

2.2竞争理论

2.2.1比较优势理论
李嘉图的比较优势理论认为,在国际贸易中同一产品的劳动生产率在两国之间是不平等的。对于劳动生产率高的国家,即具有比较优势的国家,它们应该只生产具有较大优势的商品,而对于具有较低优势的国家,它们应该集中力量生产具有较小劣势的商品,即“两个优势占其重量”或“两个劣势占其重量”,然后通过国际贸易交流,它们可以相互获得最大利益。

2.2.2梯度转移理论
梯度转移理论源于弗农的工业产品生命周期理论。根据这一理论,每个地区都有一定的发展梯度。这种梯度的水平取决于该地区的经济发展水平和创新能力。随着经济交流的深入,极化效应和扩张效应共同影响梯度转移。高梯度地区的经济发展将带动低梯度地区的经济发展。转移速度越快,就越能带动低梯度地区的经济发展,逐步使各地区的经济发展水平相对合理和均衡。梯度理论在20世纪70年代引入中国后,对中国区域经济和区域空的形成发挥了巨大作用。这一理论从宏观上将中国划分为东、中、西三大区域,对调整以往均衡发展战略的失误起到了积极作用。同时,梯度理论的一个重要内容是倡导沿海地区发展外向型经济,而内陆和边境地区发展内向型经济。港口工业是外向型经济的重要组成部分。

3中国沿海港口群的形成与发展...7
3.1港口群的概念和分类标准...7
3.2影响港口群功能的因素...7
3.2.1经济腹地的发展水平...7
3.2.2港口依赖城市的需求水平...8
3.2.3港口城市产业结构....8
3.3港口群发展评价....8
3.3.1港口绩效评估......8
3.3.2港口效率评估......9
3.3.3港口动态效率评估......12
3.4五大港口群特征分析与功能系统评价…… 14
4港口经济贡献研究…… 21
4.1研究方法与模型应用…… 21
4.1.1投入产出法的概念与特征…… 22
4.1.2价值投入产出表的基本结构…… 23
4.1.3基本投入产出系数及其模型......25
4.2经济贡献衡量.......28
4.2.5港口对国民经济的贡献........33 [/BR/] 5港口(集团)发展中存在的问题及对策.......37
5.1问题.......37
5.1.1港口的结构性矛盾更加突出....37
5.1.2单端口功能....37
5.1.3港口群规划需要改进.......37
5.1.4缺乏港口专业人员和提高管理水平.......39
5.1.5缺乏世界级的国际集装箱枢纽港.......40
5.2对策.......40

结论

通过分析和研究,主要结论如下:
1。通过对我国14个主要沿海港口2003-2006年3个投入指标的数据分析,得出以下结论:(1)我国主要沿海港口综合技术效率平均值低于其他2个指标,有较大提高空。规模效率的平均值远远高于其他两项。纯技术效率的平均值在中间,但也在较低水平。纯技术效率是衡量给定投入资源提供相应产出的能力的指标。结合我国目前的实际情况,大型港口基础设施建设无疑降低了技术效率。(2)虽然我国沿海港口规模效率较高,但我国沿海港口规模效率低下的现状仍然存在。
2。通过构建投入产出模型,对2010年中国第一、二、三产业、建筑业和港口业的经济贡献进行横向比较:第二产业和建筑业的影响系数最大,即这两个产业对中国经济的贡献最大,港口业的影响系数接近社会平均水平,建筑业是高风险产业。尽管它对经济的贡献很大,但一旦出现泡沫,它将很快影响实体经济。港口促进经济增长的方式明显不同于建筑业,这也表明扩大港口产业的最终需求对国民经济的发展有很大的帮助。
3。提出四点建议:(1)以科学发展观指导港口建设,坚持“四个统筹”(2)提升港口功能,建立和完善港口综合服务体系(3)加强港口体制改革,引入“地主港”管理模式,提高港口管理水平(4)建立港口综合物流信息网络(5)建设东西方文化交流的连接点——港口。

参考
[1]中远集团的总运力位居世界第二。中远和中国海运集装箱船队在世界排名前十位
[2]特拉华河港务局。《一吨货物对[区域经济的http://sblunwen.com/jjfzlw/价值》,费城费城费城港口区,1953年。[/比尔/] [3]李宗伟。港口在城市发展中的作用——以山东省日照市为例。《城市问题》,2001 (4): P34 ~ 37 [/BR/] [4]宋心如,王云升。大连港与城市和经济区联动发展研究[。海洋开发和管理,2006年。(02): P107 ~ 110 [/BR/] [5]蔡涛。中国港口与国民经济发展的相关性[。航道管理,2005,10 (10): P12 ~ 14 [/BR/] [6]刘超。[珠江航运与区域经济发展相关性研究。武汉理工大学,2005。11
[7]匡海波。基于关联模型的港口经济与城市经济关系研究[。中国软科学,2007 (08): P110 ~ 115
[8] 2010中国投入产出表
[9]中国区域统计年鉴2010
[10]中华人民共和国国家统计局。《2010年中国统计年鉴》,[。北京:中国统计出版社,2009年